Xpeng, Polestar, MG, BYD og Tesla har alle over 50 % låneandel: - Finansiering er en viktig del av konkurransen.

Ford og Volvo mister størst andel av sine egne kunder til kinesiske bilmerker, mens Volkswagen mister flest antall kunder. Nesten en av fire Nissan-eiere som bytter bil velger Tesla.

LIVE SENDING: Hvilke bilmerker kjørte Tesla-kundene før? Hvor kommer kundene til kinesiske bilmerker fra? Og hvilke merker er best til å holde på kundene når de bytter bil?

Mercedes-Benz-forhandler Motor-Trade blir nå forhandler for Peugeot og Kia, når det blir én forhandlerlokasjon i byen. - Vi må tilpasse forhandlerstrukturen for å møte fremtidens krav.

Harald A. Møller har fått lempet på produsentens strenge kontrollstruktur: - Nå går vi over til en tillitsbasert modell der vi gir mye større ansvar til forhandlerne.

- Nå er det opp til importøren og forhandlerne i Norge å vise at dette er den rette måten å samarbeide på i fremtiden, sier Volkswagen-toppen som jobber med «Retail Strategy 2035».

Zeekr har oppnådd en 17. plass hittil i år med kun 15 forhandlerlokasjoner. Nå kobles flere på: - Vi ønsker å vokse sammen med sterke forhandlergrupper.

«Straffetoll-konsekvenser»: Etter at elbil-etterspørselen har tatt seg opp i Europa, struper Tesla leveringene fra fabrikken i Berlin til den norske priskrigen. Nå får Norge hovedsakelig Tesla-leveringer fra Kina - biler som ville fått toll i EU.

Trond Helge Myrvang har vært aktiv jobbsøker siden i sommer. Nå har han hatt sin siste dag i BIL: - Han har gjort en solid jobb.

Xpeng har store volum på vei inn i Norge, men det ser ikke ut til at alle bilene rekker frem før nyttår: - Derfor vil vi levere biler som blir bestilt i år til 2026-pris selv om de blir levert i 2027, sier Claes Persson.

Kinesiske bilmerker oppnår høy markedsandel i «Tesla-måneden» september. Tesla + kinesiske merker oppnådde nesten 45 % markedsandel.

Importøren har signert 23 norske forhandlere for Geelys varebilmerke Farizon: - Målet er rundt 30 forhandlere ved årsskiftet.

- Vi vurderer vår merkeportefølje løpende, sier Kverneland Bil-sjefen. - Den nye forhandleren har et sterkt lokalt fotfeste, sier importøren.

KONKURSENE: En bruktbilforhandler, en tidligere bilimportør og en stor bilutleieaktør er blant selskapene som gikk over ende denne måneden: - Bilene ble aldri benyttet i Norge.

Etter nøyaktig 20 år og over 2,3 millioner kasserte kjøretøy går Erik Andresen av som Autoretur-sjef. Dagens BIL-direktør overtar.

I samarbeid med en norsk importør skal kinesiske Icaur nå et årlig volum på 2.000 til 3.000 biler innen tre år: - Prisingen er vi svært innstilt på å gjøre riktig fra start.

Slik jobber Mobile med å kutte kostnadene med 100 millioner kroner og å øke effektiviteten og lønnsomheten: - Vi må tilpasse oss varige endringer, sier Ole Grangaard til BilNytt.no.

Ett bilmerke kuttes og minst to nye kommer inn i forbindelse med oppkjøpet av forhandleren som har slitt med røde tall: - Vi skal skape god og lønnsom drift.

Batterigiganten CATL skal bidra til at færre norske elbiler kondemneres med 70 % lavere reparasjonskostnader: - Vi har foreløpig veldig få slike spesialiserte batteriverksteder, påpeker NBF-sjefen.

PORTRETT: Han har jobbet med å optimalisere Sulland-konsernet «på bakrommet» siden 1994. Endelig er han fremme i lyset som farens etterfølger: - Det var ingen vits å skrape på døra!