LIVE SENDING: Hvilke bilmerker kjørte Tesla-kundene før? Hvor kommer kundene til kinesiske bilmerker fra? Og hvilke merker er best til å holde på kundene når de bytter bil?

Mercedes-Benz-forhandler Motor-Trade blir nå forhandler for Peugeot og Kia, når det blir én forhandlerlokasjon i byen. - Vi må tilpasse forhandlerstrukturen for å møte fremtidens krav.

Harald A. Møller har fått lempet på produsentens strenge kontrollstruktur: - Nå går vi over til en tillitsbasert modell der vi gir mye større ansvar til forhandlerne.

- Nå er det opp til importøren og forhandlerne i Norge å vise at dette er den rette måten å samarbeide på i fremtiden, sier Volkswagen-toppen som jobber med «Retail Strategy 2035».

Zeekr har oppnådd en 17. plass hittil i år med kun 15 forhandlerlokasjoner. Nå kobles flere på: - Vi ønsker å vokse sammen med sterke forhandlergrupper.

«Straffetoll-konsekvenser»: Etter at elbil-etterspørselen har tatt seg opp i Europa, struper Tesla leveringene fra fabrikken i Berlin til den norske priskrigen. Nå får Norge hovedsakelig Tesla-leveringer fra Kina - biler som ville fått toll i EU.

Trond Helge Myrvang har vært aktiv jobbsøker siden i sommer. Nå har han hatt sin siste dag i BIL: - Han har gjort en solid jobb.

Xpeng har store volum på vei inn i Norge, men det ser ikke ut til at alle bilene rekker frem før nyttår: - Derfor vil vi levere biler som blir bestilt i år til 2026-pris selv om de blir levert i 2027, sier Claes Persson.

Kinesiske bilmerker oppnår høy markedsandel i «Tesla-måneden» september. Tesla + kinesiske merker oppnådde nesten 45 % markedsandel.

Importøren har signert 23 norske forhandlere for Geelys varebilmerke Farizon: - Målet er rundt 30 forhandlere ved årsskiftet.

- Vi vurderer vår merkeportefølje løpende, sier Kverneland Bil-sjefen. - Den nye forhandleren har et sterkt lokalt fotfeste, sier importøren.

KONKURSENE: En bruktbilforhandler, en tidligere bilimportør og en stor bilutleieaktør er blant selskapene som gikk over ende denne måneden: - Bilene ble aldri benyttet i Norge.

Etter nøyaktig 20 år og over 2,3 millioner kasserte kjøretøy går Erik Andresen av som Autoretur-sjef. Dagens BIL-direktør overtar.

I samarbeid med en norsk importør skal kinesiske Icaur nå et årlig volum på 2.000 til 3.000 biler innen tre år: - Prisingen er vi svært innstilt på å gjøre riktig fra start.

Slik jobber Mobile med å kutte kostnadene med 100 millioner kroner og å øke effektiviteten og lønnsomheten: - Vi må tilpasse oss varige endringer, sier Ole Grangaard til BilNytt.no.

Ett bilmerke kuttes og minst to nye kommer inn i forbindelse med oppkjøpet av forhandleren som har slitt med røde tall: - Vi skal skape god og lønnsom drift.

Batterigiganten CATL skal bidra til at færre norske elbiler kondemneres med 70 % lavere reparasjonskostnader: - Vi har foreløpig veldig få slike spesialiserte batteriverksteder, påpeker NBF-sjefen.

PORTRETT: Han har jobbet med å optimalisere Sulland-konsernet «på bakrommet» siden 1994. Endelig er han fremme i lyset som farens etterfølger: - Det var ingen vits å skrape på døra!

Tidligere var hovedregelen at hver forhandler var et eget AS. Nå blir forhandlerne for ulike bilmerker samlet i hvert sitt selskap i konsernet.

En ny undersøkelse viser at kundenes skepsis til elbiler fra Kina øker. Elbilforeningen inkluderer Volvo, og melder at over 25 % markedet nå består av kinesiske elbiler.