- Bilmerker vi får i andre land er det naturlig å ha i Norge, hovedkontoret er jo her, sier RSA-sjefen. Importøren understreker at kontrakten med BYD er langvarig.

Stian Gihle har tro på det kriserammede bilmerket: - Polestar er et forholdsvis ungt selskap og de må få lov til å komme skikkelig i gang. Merket nevnes blant de som blir med inn i fremtiden.

Det er store endringer hos Toyota Norge i overgangen til en nord-europeisk enhet: - Noen stillinger og roller endres eller bortfaller når vi samkjører våre prosesser, mens andre kommer til.

- Etter min oppfatning er det få kinesiske merker som har en tydelig strategi for hvordan de skal klare seg i Norge og Europa, sier importøren som mener deres kinesiske bilmerke kaprer kunder i øst og vest.

- Dette føles som et riktig øyeblikk å takke for meg, sier Espen Olsen, som viser til en omorganisering mot en felles nordeuropeisk enhet.

INNLEGG: - Det jobbes nå med en lov som kan føre til at demobilen til en forhandler skal kunne inndras - og selges til inntekt for staten - hvis en kunde har råkjørt med den. Ansvaret for å få tilbake pengene fra råkjøreren, legges på forhandler, skriver NBF.

- Jeg ble imponert av designet og kvaliteten og tok kontakt med fabrikken, og nå er jeg Norges-importør.

Harald A. Møller - som er medlem i både NBF og BIL - var først ute med å lansere et nytt mål for elektrifisering av bilbestanden. Dette sier importøren om debatten i dag.

Harald A. Møller-sjef Ulf Tore Hekneby var først ute med å lansere et nytt mål for elektrifisering av bilbestanden. I dette innlegget på BilNytt.no nyanserer han debatten mellom NBF og BIL.

Importøren legger en utfordrende tid bak seg. Med syv elbil-nyheter på samme gulv ser 2026 lysere ut: - Vi skal bli markedsleder i år.

I år blir bilmerket omringet av premium-konkurrenter med store ordrelister på sine modellnyheter: - Segmentet får kanskje også større oppmerksomhet i år.

Debatten om BILs 2035-initiativ fortsetter: - Ytringsrommet har blitt så trangt at det er i ferd med å bli et demokratisk problem, skriver KNA i dette innlegget.

Familiebedriften blir merkeforhandler i velkjente lokaler. Samtidig breddes porteføljen med to oppkjøp. - Vi tenkte kanskje at dette lå litt lenger frem i tid.

NBF sier at de ikke kan støtte BILs strategi. Nå svarer BIL i dette innlegget: - Det er legitimt å være uenig i vår ambisjon om en utslippsfri personbilpark i 2035, men uenigheten er sannsynligvis mer nyansert enn man kan få inntrykk av.

Mye har skjedd på kort tid: Bilkonsernet solgte nylig sin Volkswagen- og Skoda-virksomhet og fikk i siste liten beholde Mercedes-Benz-agenturet. Nå blir Slatlem BYD-forhandler.

Av Bilia Norges resultat på 318 millioner, kom 127 millioner i siste kvartal. - Kontraktsinngangen var hele 110 % høyere enn i 2024.

Regjeringen foreslår regulering av privatleasing som kan føre til at privatleasing som produkt blir for dyrt: - Vil virke mot sin hensikt.

Selskapet omsatte for over 55 millioner kroner i 2024 og var oppe i 80 millioner i 2022. Selskapet har levert små underskudd hvert år siden i 2020.

Importøren relanserte en utgått modell: På én uke har forhandlerne solgt et volum som tilsvarer 14 % av merkets totalvolum i fjor, i en tid der andre opplever tørke.

For tredje gang inviteres bilbransjeledere til en kveld der inkludering, likestilling, mangfold og rekruttering står på menyen. Her er programmet.