Etter flere år med gullresultater fikk Bil i Nord et resultatfall på 96 % i 2023. Det er én klar hovedårsak til at marginen ble barbert ned til kun 0,2 %.

Slik jobber merkeforhandlere for å knuse mytene om bilbransjen: - Vi må snu vårt renommé rundt middagsbordet i de mange hjem.

Petter Smebye leder til daglig en stor merkeforhandler og er sentral i «Fremtidens Bilbransje» i august. Han deler sine tanker rundt situasjonen i bilbransjen: - De minste aktørene som er igjen møter flere og flere utfordringer.

Norges største bilmerke skaper fortsatt enkeltoverskrifter med misfornøyde kunder, men har samtidig tatt syvmilssteg i servicemarkedet. Nå tar produsentens mobile serviceenheter 25 % av service-volumet.

Selv om et kommende oppkjøp ligger i kortene, sier comeback-lederen at den store familieeide forhandleren verken vil selge eller kjøpe. - Vi ønsker å være lojale.

2023 var et krevende år for RSA, der bilkonsernet kom i brudd med lånevilkårene på slutten av året. Resultatmarginen gikk fra 10 % til 0,6 % - og Frank Dunvold har sagt at 2024 ser ut til å bli enda mer krevende.

Bilia Norge gikk i minus på nybil. Det er servicemarkedet og bruktbil som er forklaringen på den kraftige forbedringen i resultatene.

Marcusbil-sjefen bekrefter til BilNytt.no at konkurs ser ut til å være eneste utvei. Han forteller at det etter hvert har vist seg ikke å være mulig å få noen løsning med bankene.

Omsider, etter tre år, åpner batteribyttestasjonen til Nio i Oslo. I tillegg åpnes fem øvrige stasjoner i løpet av to uker, mens ytterligere tre er varslet. Men Nio-salget tar ikke av.

- Oppkjøpet av norske Sharebox skal komme bilforhandlere til gode over hele Europa. 

Til tross for et null-resultat i 2023 har Idar Slatlem gjort flere oppkjøp og satt i gang flere byggeprosjekter. Nå er flere detaljer klare.

RSA importerer kinesiske biler til et titalls markeder i Europa. Nå deler Frank Dunvold sine tanker om hvordan kinesiske bilprodusenter vil svare på straffetollen, og hvorfor han vil lansere en fossildrevet bil inn i 2025.

KOMMENTAR: Skrives det nå bilbransjehistorie? Sulland og Motor Gruppen inngår noe så uvanlig som en strategisk allianse. Det er like logisk som det er oppsiktsvekkende!

Dette sier Per Helge Gumpen om resultatet som gikk fra 110 millioner i pluss til 12 millioner i minus.

Motor Gruppen og Voyah-importøren inngår partnerskap: - Avtalen gir umiddelbar effekt for Motor Forum, Motor Gruppen Imports forhandlere, samt for Sulland sitt importselskap.

Konsernsjef Arvid Sulland forklarer kjempetapet hos Voyah-importøren: Kollaps i markedet, høye lager- og rentekostnader, oppstartskostnader og ikke tilstrekkelig valuta-sikring.

- Nybil er rett og slett krevende, særlig med tanke på alle kampanjene som går. 

Selv om straffetollen fra i dag er innført i EU, vil det frem til november pågå en dragkamp med svinekjøtt, konjakk og tyske premiumbiler i potten. Hittil i år er 25 % av det norske nybilvolumet produsert i Kina.

Lars Borger Hansen blir ny konsernsjef i Gill Gruppen. Dette mener den nye konsernsjefen blir viktig i fremtiden.

Selskapet som har oppdraget med å selge drøyt 1.800 biler etter Fleks-konkursen kommer ikke til å oversvømme markedet med billige bruktbiler: - Det tar den tiden det tar.