INNLEGG:
Ida Krag 
Leder næringspolitikk i Norges Bilbransjeforbund (NBF)

Det kan høres ut som et scenario fra en alternativ virkelighet. Men i Samferdselsdepartementet jobbes det nå med å hjemle i lov at demobilen til en forhandler skal kunne inndras – og selges til inntekt for staten – hvis en kunde har råkjørt med den. Ansvaret for å få tilbake pengene bilen er verd fra råkjøreren, legges på forhandler.

Det samme kan skje for lånebiler ved verkstedbesøk, for leiebiler og for leasingbiler.

Gode intensjoner
Intensjonene bak forslaget er gode. Regjeringen mener det trengs kraftigere virkemidler for å bekjempe såkalt villmannskjøring og ønsker seg et lovverk veldig likt det de allerede har i Danmark hvor biler brukt i råkjøring inndras flittig av dansk politi. Regjeringen sendte derfor våren 2025 på høring forslag til skjerpede regler mot risikoadferd i trafikken og mer effektiv inndragning av motorvogn ved særlig graverende trafikklovbrudd.

Forslaget skisserer inndragning av kjøretøy der det kjøres i minst 200 km/t, der det kjøres dobbelt så fort som fartsgrensen der fartsgrensen er 50 km/t eller høyere, der det kjøres 50 km/t for fort der fartsgrensen er 30- eller 40 km/t, der det kjøres med minst 2,0 i promille eller tilsvarende for annen rus og der noen dømmes for andre gang i løpet av tre år for kjøring med rus minst 1,2 promille eller tilsvarende for annen rus. Grove overtredelser, med andre ord.

Spiller ingen rolle hvem som eier bilen
Men forslaget skiller overhodet ikke på om den som villmannskjører eier bilen selv når kjøretøy skal inndras. NBF støttet i høringssvaret inndragning når fører selv eier bilen, men problematiserte inndragning av bil andre enn fører eier. For eiere av demobiler, lånebiler ved verksted og leiebiler er inndragning etter vår oppfatning dypt urimelig. Leasing vil også kunne rammes svært hardt.

Fra Danmark, som har et slikt lovverk allerede, rapportere leiebilbransjen i fjor at rundt 60 biler er blitt inndratt, og bransjen har kun klart å innhente verdien av bilen/økonomisk kompensasjon i et fåtall av tilfellene. Flere tilfeller er behandlet av domstolene hvor inndragningen hver gang er opprettholdt. Dansk høyesterett har avvist alle ankesakene.

Svært urovekkende
Sammen med NHO Reiseliv som organiserer leiebilnæringen, var NBF i møte med politisk ledelse i Samferdselsdepartementet 29. januar og ga uttrykk for våre bekymringer ved forslaget. Bil- og leiebilbransjen utøver allerede den kontrollen vi har anledning til gjennom sjekk av førerkort. Vi poengterte også at det er store forskjeller ved hvordan leasing er organisert i Danmark og Norge.

Tilbakemeldingen fra Samferdselsdepartementet var at de fortsatt jobbet med å gjennomgå høringsinnspillene. Når et lovforslag er ferdig og vil gå videre til Stortinget, er uvisst. Vi kommer selvsagt til å følge saken tett.

Vår tilnærming er at man når en bilfører bryter loven slik at det «kvalifiserer» til inndragning i en leie-, verksted- eller demobil, må man i stedet for å inndra bilen ilegge lovovertreder bøtelegge helt eller delvis tilsvarende bilens verdi. Slik kan man straffe villmannskjøring hardt, men uten å straffe uskyldig tredjepart i bil- eller leiebilbransjen.

Innlegget ble først publisert på Norges Bilbransjeforbunds blogg.

Tips BilNytt.no:
Atle Falch Tuverud | Knut Moberg | Knut Moberg d.e | Hanne Hattrem | Petter K. Bjørkelo | Jacob Moer Aanonsen | Jon Winding-Sørensen

 Følg BilJobb.no på LinkedIn