INNLEGG
Iman Winkelman
Leder næringspolitikk og analyse Bilimportørenes Landsforening (BIL)
Helt siden Stortinget vedtok nullvisjonen og ambisjonen om ingen hardt skadde og drepte i trafikken tilbake i 2001, har myndighetene, trafikksikkerhetsorganisasjonene og bransjen jobbet målrettet sammen for å få ned ulykkestallene.
Dessverre er vi fortsatt ikke i mål. Fersk ulykkesstatistikk som ble offentliggjort av SSB forrige uke viser at fjoråret ble nok et dystert ulykkesår.
Stadig mer uforståelig
Sett i sammenheng med Stortingets tydelige ambisjoner på området for trafikksikkerhet, er det stadig mer uforståelig at regjeringen har gitt teleselskapene anledning til å stenge ned 2G-nettet.
Utfasingen av 2G-nettet innebærer at inntil 700 000 biler mister sitt fungerende automatiske nødmeldingssystem (eCall). Dette er et obligatorisk og lovpålagt sikkerhetssystem med en beviselig og dokumenterbar effekt i form av færre drepte og hardt skadde i trafikken.
Lytter ikke til sine egne eksperter
Det mest forunderlige i denne saken er at regjeringen overhodet ikke lytter til sine egne fageksperter i saken.
For til tross for et skarpt brev fra Samferdselsdepartementet til Digitaliseringsdepartementet der det ble pekt på at stenging av 2G-nettet er svært uheldig av hensyn til trafikksikkerheten på norske veier, har digitaliseringsminister Karianne Tung valgt å konkludere med at det er forsvarlig å fase ut nettet.
Vender det døve øret til
De siste dagene har det blitt enda tydeligere at digitaliseringsministeren vender det døve øret til når utfasingen av 2G-nettet problematiseres ut fra et trafikksikkerhetsperspektiv.
I et svar sendt Stortinget nylig, velger statsråden å skape tvil om betydningen av eCall ved å henvise til tall fra DSB for 2024 som viser at antall nødanrop er relativt beskjedent sammenlignet med samlet antall anrop fra eCall.
Statsrådens bruk av statistikk fremstår som en bevisst skyggelegging av det faktum at nødetatene rykket ut mer enn 200 ganger til reelle trafikkulykker der det virkelig stod om liv og helse i 2024 – med eCall som varsler av ulykkene.
Ingen åpenbar konklusjon
Tung velger også å henvise til en rapport utarbeidet for svenske myndigheter i sitt svar til Stortinget i 2G-saken. Rapportens konkluderer tilsynelatende med er at det er lav risiko for dødsfall og alvorlige skader som følge av bortfall av 2G-basert eCall.
Med forbehold om at vi sitter på samme rapport som statsråden, så leser vi rapportens konklusjon først og fremst dithen at det er stor usikkerhet i analysen av trafikksikkerhetsrisikoen.
Og selv om det er usikkerhet, så peker rapportforfatterne like fullt på at det må påregnes dødsfall og alvorlige skader som kunne vært unngått med fungerende eCall-systemer.
At antall forventede dødsfall og alvorlige skader ikke er anslått til et høyt nivå i rapporten, skyldes (heldigvis!) at grunnlaget i form av totalt antall trafikkulykker med alvorlig skadepotensial er begrenset.
Slik er det også i Norge. Ikke desto mindre bør vi fortsatt gjøre alt som står i vår makt for å få ned ulykkes- og skadetallene ytterligere.
For når noen dør i trafikken, er de ikke bare tall i en statistikk. De er ekte mennesker med familie, kjærester, venner, kollegaer og klassekamerater. Disse ordene tilhører ikke oss – men samferdselsministeren i regjeringen som Karianne Tung også er en del av.
Direkte umusikalsk
Gjennom mer enn 20 år har man på tvers av sektorer og forvaltningsnivå jobbet målrettet med å bringe ulykkestallene på norske veier ned, og nylig startet samferdselsminister Jon-Ivar Nygård det nye året med å gå i fakkeltog for å minnes alle trafikkofre.
Dette gjør det etter vårt syn direkte umusikalsk å gjøre ambisjonen om at Norge skal være verdens mest digitaliserte land til noe viktigere enn målet om ingen drepte og hardt skadde på norske veier.
Disse ambisjonene bør fint kunne leve side om side, med felles forståelse på tvers av Tung, Nygård og resten av regjeringens medlemmer om hvorfor det er viktig å bevare 2G-nettet av hensyn til norske trafikanters sikkerhet.
Les også: 2G-nettet: - Nå haster det med en konsekvensanalyse
Tips BilNytt.no:
Atle Falch Tuverud | Knut Moberg | Knut Moberg d.e | Hanne Hattrem | Petter K. Bjørkelo | Jacob Moer Aanonsen | Jon Winding-Sørensen
Følg BilJobb.no på LinkedIn