Endelig var dagen kommet for å starte arbeidene med å reise Norges største bilklargjøringsanlegg ytterst på Holmen i Drammen havn.
Det strategiske samarbeidet skal gjøre Bertel O. Steen og partner Wallenius Wilhelmsen til Norges største bilklargjørere, med en kapasitet på rundt 45.000 biler på ett anlegg.
Partnerne har klare ambisjoner om å fylle anlegget med en rekke eksterne kunder.
- Det er utrolig å stå her, nå er vi endelig i gang, sier konsernsjef Harald Frigstad i Bertel O. Steen.
- Tankene om et eget bilklargjøringssenter i Bertel O. Steen-regi startet lenge før jeg begynte i 2020. Det har vært flere prosjekter opp gjennom tidene, men man kom av ulike grunner aldri helt i mål, sier Frigstad.
Konsernsjef Harald Frigstad og John Felitto, Chief Operating Officer Logistics Services i Wallenius Wilhelmsen, markerte byggestarten bak spakene i hver sin gravemaskin.
ATS-konkursen bidro
- Da jeg startet i Bertel O. Steen, kom det nok mer energi inn i prosjektet. Jeg så behovet for å ha mer kontroll på dette i Bertel O. Steen, og jeg hadde erfaring med slike anlegg fra før, forteller Frigstad.
Han har lang fartstid fra Møller-konsernet, som øverste sjef for Møller Bil og importsjef for Volkswagen Nyttekjøretøy i Harald A. Møller.
Frigstad var også en periode konsernsjef i Birger N. Haug, som har bygget et stort klargjøringsanlegg i Røyken.
- ATS-konkursen i 2022 ble en akselerator for oss. Vi så hvor sårbare vi var som importorganisasjon, forteller Frigstad.
- I forbindelse med ATS-konkursen så vi også et stort potensial: Vi kunne redusere ledetid, få mer forutsigbarhet og utvide tjenestespekteret sentralt – særlig på varebil.
Fra 35.000 til 17.000
- Vi begynte å lete etter tomt. Det er ikke enkelt i dette området. Vi så på flere alternativer, men ønsket å være her på Holmen, sier Frigstad.
Da Drammen havn besluttet sin strategi om å utvikle området videre, åpnet det for en tomt Bertel O. Steen kunne bygge på innen rimelig tid.
- Den muligheten tok vi, men med noen forbehold, sier Frigstad.
- Dette var i en periode hvor vi solgte rundt 35.000 biler. Men da vi skulle trykke på knappen, var volumet nede i 17.000 biler. Det fikk oss til å revurdere planen og tenke nytt, sier Harald Frigstad.
- Dette er et volumspill. Skal vi drive med dette, må vi ha store og jevnere volumer. Vi innså at vi måtte gjøre dette for flere enn oss selv.
- En løsning kunne være å gå sammen med en konkurrent, som kunne vært en god løsning, men som ikke alltid er like lett å få til i praksis, sier Frigstad.
Han er glad for å ha landet en løsning han mener er enda bedre:
- Den beste løsningen var imidlertid å finne en partner som kunne komplettere oss, med erfaring og en nøytral rolle for å tiltrekke flere kunder.
- Vi kjente Wallenius Wilhelmsen fra før. De responderte raskt på ideen. Vi opplevde at vi traff hverandre kulturelt, med lang historie, felles verdier og samme ambisjon for anlegget.
- Vi kan tilføre volum og lokal kunnskap. Wallenius Wilhelmsen tilfører kompetanse fra tilsvarende anlegg globalt og et stort nettverk, sier Frigstad.
Bertel O. Steens strategidirektør Magnus Øverbye (f.v.), Wallenius Wilhelmsen-topp John Felitto og Harald Frigstad.
- Er det likevel en fare for at dere bygger for stort? Vil dere klare å fylle anlegget?
- Dette er gjennomtenkt og planlagt godt. Vi har stor tro på at vi sammen med Wallenius Wilhelmsen får fylt opp anlegget, svarer Frigstad til BilNytt.no.
Pål Petersen er ansvarlig for prosjektet fra Bertel O. Steens side.
Alt skal gjøres i fellesskap
BilNytt.no er kjent med at Wallenius Wilhelmsen er ansvarlig for å finne klargjøringsaktører i ulike lokalmarkeder for en rekke bilprodusenter, også i Norge i dag.
- Er det Wallenius Wilhelmsen som skal få inn eksterne kunder?
- Det er naturlig at de har en sentral rolle i dette. En rekke produsenter kjøper disse tjenestene på tvers av markeder, svarer Frigstad.
Selv om anlegget i Drammen skal få «best practice-hjelp» fra andre Wallenius Wilhelmsen-anlegg i verden, skal anlegget i Drammen gjøre mer enn å kopiere:
- Vi skal ikke kopiere. Vi skal bygge et «state of the art»-anlegg. Dette blir en grunnmur i vår virksomhet, understreker Frigstad.
Selve anlegget bygges og eies som et joint venture mellom selskapet Bertel O. Steen Eiendom og Wallenius Wilhelmsen.
Klargjøringsvirksomheten eies og driftes som et et joint venture mellom bilkonsernet Bertel O. Steen og Wallenius Wilhelmsen.
- Skal du sitte i styret fra Bertel O. Steen sammen med Wallenius Wilhelmsen?
- Nå er vi foreløpig i en prosjektorganisasjon. Alle detaljer er ikke klare, så hvordan styresammensetningen blir får vi komme tilbake til, svarer Frigstad.
Harald Frigstad ankommer havna i en Kia EV9, med medbrakt hjelm og gul vest.
Smart i ordrebank
- Er det din bil eller er det en demobil?
- Det er min bil. Det vil si det er min firmabil. Jeg har ikke hatt en firmabil så lenge i min bilbransjekarriere og det sier litt. Jeg har hatt den i 2,5 år, sier Frigstad.
Senere i samtalen blir det klart at han venter på sin nye firmabil:
- Jeg venter på en sølvgrå Smart #5. Jeg gleder med veldig til å få den. Men kundene er foran meg i køen, sier Frigstad.
- På Smart har dere flere kunder enn biler nå?
- Vi har en god ordrebank, ja. Vi skulle gjerne hatt tilgang til flere biler tidligere, men det kommer heldigvis leveringer nå. Det har dessverre vært ventetid, og dette er en bil som har fått masse oppmerksomhet, så det er synd at vi ikke har hatt bedre tilgang før nå, sier Frigstad.
- Hvordan er nybilmarkedet nå? Er vi på vei ut av vakuumet?
- Ja, det vil jeg si. Det har vært mer fart i markedet enn vi fryktet ved årets start. Vi har godt med ordre sammenlignet med samme tid i fjor.
Bertel O. Steen har for tiden ti personbilmerker. Et utvalg av modellpaletten som skal klargjøres i det nye anlegget var stilt ut på tomta.
BilNytt.no har tidligere meldt at Bertel O. Steen solgte ut 1.000 Kia Niro på kort tid. Dessuten venter Bertel O. Steen på nye Mercedes-Benz GLC og GLB, og har Peugeot med firehjulsdrift for levering.
- Jeg er dessuten veldig glad for at vi får neste momsøkning i to steg fremfor ett, sier Frigstad.
- Det er noe helt annet med 37.500 kroner i økt mons, fremfor 75.000 kroner. Jeg håper dermed at vi slipper en berg-og-dalbane i markedet frem i tid, sier Frigstad.
- Et puslespill hver dag
Havnesjef Arne Fosen er glad bygggingen er i gang, men peker også på at det er med på å skape utfordringer underveis:
- Her på Holmen legger aktørene hver dag et puslespill som gjør at ikke bare Bertel O. Steen får sine biler, men også alle andre aktører får sine.
- At det nå er frigjort omtrent 35 mål til bygging av et nytt bilklargjøringsanlegg, viser en tilpasningsevne og vilje i bransjen.
- Det blir tøft å leve uten disse kvadratmeterne i byggeperioden, men vi ser frem til at Bertel O. Steen og Wallenius Wilhelmsen blir en aktiv del av fellesskapet når anlegget åpner, sier Fosen.
- Vi håper det blir lagt merke til at nabo-aktørene her på havna er på bidragssiden når det trengs, sier havnesjef Arne Fosen.
- Ti års planlegging
- Det er nå faktisk ti år siden de første samtalene mellom Bertel O. Steen og Drammen havn startet, forteller havnesjef Arne Fosen.
- Siden den gang har både Bertel O. Steen og Drammen havn vist utholdenhet og evne til å finne løsninger på en lang rekke problemstillinger, sier han.
- I et bilmarked som går opp og ned, er evnen til å feste blikket på et mål langt der fremme en god egenskap å ha med seg, mener havnesjefen.
Han er glad for at prosjektet skjøt fart og at første spadetak nå er tatt:
- Da Wallenius Wilhelmsen ble en del av prosjektet, tok vi store og viktige steg mot realisering og gjennomføring, som vi nå har tatt fatt på, sier Fosen.
John Felitto, havnesjef Arne Fosen og Harald Frigstad er glad for at første gravemaskintak er tatt.
Magnus Øverby (f.v.), kommunikasjonsdirektør Anders Rikter og prosjektleder Pål Petersen er glad for at byggingen i Drammen havn er i gang.
- Ny type samarbeid
Valget av Wallenius Wilhelmsen som partner er strategisk av to viktige hensyn: Tilgang på kunder og erfaring med terminaldrift.
- Samarbeidet her i Drammen er veldig unikt, sier John Felitto.
Han er executive vice president og Chief Operating Officer Logistics Services i Wallenius Wilhelmsen.
- Dette er første terminal vi bygger i Norden, og det er første gang vi investerer sammen med en bilimportør og bilforhandler, sier han.
Den globale toppsjefen for konsernets landbaserte operasjoner, var svært fornøyd med å være i gang i Drammen:
- Her har vi to norske selskaper som går sammen i det jeg mener er et svært spennende og fremtidsrettet prosjekt.
- Det er første gang at vi etablerer denne typen prosesseringsanlegg i et så direkte samarbeid med en forhandler og en importør, sier John Felitto.
Wallenius Wilhelmsen har 70 klargjøringsanlegg på fem kontinenter, og har akkurat satt i gang bygging av et anlegg i Göteborg.
- Vi opererer rundt 128 skip globalt, som knytter sammen kundene våre og lasten deres, forklarer han.
Nå bygger det store globale selskapet klargjøringanslegg i hjemlandene Sverige og Norge for første gang.
- Det vi skal gjøre her, er unikt fordi vi tilfører verdi til bilene før de når sluttkunden. Vi bidrar til å levere et ferdig og kvalitetsmessig godt produkt.
Vi er veldig glad for samarbeidet med Bertel O. Steen, sier John Felitto.
- Prosjektet vil skape rundt 150 arbeidsplasser i lokalsamfunnet.
- Harald og Bertel O. Steen har vår fulle støtte. Vi ser virkelig frem til dette partnerskapet, sier John Felitto.
Wallenius Wilhelmsen-topp John Felitto inspiserer tomta. Prosjektsjef Rune Carlsen i Bertel O. Steen Eiendom AS til høyre og Nils Lie fra rederiet bak.
Harald Frigstad sammen med Nils Lie i Wallenius Wilhelmsen.
- Ringen er sluttet
Havnesjef Arne Fosen peker på at nettopp Norges eldste bilimportør og Wallenius Wilhelmsen har hatt avgjørende betydning for Drammen havn historisk:
- For 62 år siden, nærmere bestemt i 1964, var det nettopp Wallenius Wilhelmsen som var drivkraften for at det ble bilhavn her i Drammen.
- Så dette er en sirkel som blir sluttet, forteller Arne Fosen, og fortsetter:
- Millioner av biler etter at de første ble heist i land her, er det både symbolsk og gledelig å ha Wallenius Wilhelmsen tilbake i Drammen, sier Fosen.
- Bertel O. Steen har vært en sentral aktør i Drammen gjennom generasjoner, sier Fosen.
- Timingen for et nytt kapittel er veldig god. Bertel O. Steen feirer 125 år i år. Vi har holdt på med bil så lenge det har fantes bil i Norge, sier Harald Frigstad til de fremmøtte.
Entreprenøren skal grave ut masser tilsvarende byggets vekt. Deretter støpes en bunnplate med cirka 12.000 kubikkmeter betong – rundt 2.000 betongbillass – ytterst på Holmen i havna.
Tips BilNytt.no:
Atle Falch Tuverud | Knut Moberg | Knut Moberg d.e | Hanne Hattrem | Petter K. Bjørkelo | Jacob Moer Aanonsen | Jon Winding-Sørensen
Følg BilJobb.no på LinkedIn