Etter to måneder med siruptregt bilmarked – særlig januar – tok det skikkelig av i mars.

Mars-registreringene alene utgjør rundt to tredjedeler av alle registreringer i første kvartal.

I mars alene ble det registrert 17.685 personbiler, ifølge OFV Statistikk.

Det er hele 4.381 biler flere enn i mars i fjor, og opp hele 32,9 %.

Takket være Tesla, som sto for 34,8 % av alle nybilregistreringene, ble dette tidenes tredje marsmåned for det norske personbilmarkedet.

Det bringer totalen for kvartalet til 27.175 biler, ned fra 31.596 biler i første kvartal 2025.

Det vil si 4.421 biler og -14,0 % bak første kvartal i fjor.

Hittil i år ligger nybilvolumet altså fortsatt noe bak fjoråret, men takten har den siste tiden vært høyere enn på samme tid i fjor.

Så må det presiseres at hvis man ser bort fra Tesla med 6.150 i mars, var markedet et heller gjennomsnittlig et.

I mars i fjor var Tesla ikke i nærheten av å være like dominerende (med «kun» 2.211 registrerte biler), da de stod midt i et modellskifte.

Egenregistreringer
Toyota har mange nye bilmodeller inn mot våren medfører at Toyota-forhandlerne har registrert mange demobiler så langt i år:

Bauda-konsernet har alene registrert nær 200 demobiler på selskapet Bauda Mobility. Det fordeler seg på nyhetene Toyota bZ4X, C-HR+, Urban Cruiser og Lexus RZ.   

Det er nesten like mange biler som Tesla Norway har registrert på seg selv i år. OFV Statistikk viser at de har registrert 220 biler på eget selskap. 

Noen høydepunkter fra registreringstallene mars og 1. kvartal 2026

• Tesla soper inn mars-trofeet, med over 6.000 registreringer er dette deres 3. beste måned noensinne og på nivå med november i fjor, men langt bak mars-tallet fra 2023: 7.902 biler. Volumet er mer enn doblet fra samme periode i fjor.
   
• Volvo slår til med en god 2. plass i mars og det er ikke takket være fornyelsen som er på gang: Storselgerne er EX40 og EX30, godt hjulpet på tampen av innspurten av partikjøp fra Hertz Bilutleie.
   
• Volvo har dermed takket være den forrykende mars-innspurten passert Volkswagen hittil i år og tar 3. plassen bak Toyota.
   
• Toyota må ta til takke med 3. plass i mars, men bekrefter likevel sin 2. plass i 1. kvartal og har økt sin veksttakt gjennom mars, slik at den i 1. kvartal er jevn med markedsutviklingen – men ikke over. 
   
• Elektriske Toyota C-HR+ gjorde sin debut i mars og med utvidet elbilportefølje ser det lysere ut for japanerne fremover.
   
• Volkswagen tømte seg før årsslutt og må bygge markedsandeler igjen. Volumet halveres fra i fjor, og markedsandelen faller med hele 7 prosentpoeng hittil i år. Langt verre ville de blitt uten 200 ID.3 registrert på Hertz Bilutleie tidlig på året.
   
• Bertel O. Steen melder om store ordrereserver og stor optimisme. Så langt er markedsandelen under 10 %. 

• Mercedes-Benz har i praksis vært utsolgt. Personbilvolumet er preget av varebilbaserte Vito og Sprinter – pluss et parti EQA som ble skaffet til veie. Det er foreløpig registrert kun én GLC, mens det er registrert to GLB.

• Kia halverer sin markedsandel i påvente av EV5, mens Peugeot har en opptur med 4x4 og dobler i mars. Den franske løven passerer Hyundai, og er i topp 10 både i mars og i 1. kvartal.

• BMW, som i fjor leverte store volum iX1, har ligget bak markedsutviklingen så langt i år, i påvente av Neue Klasse. I mars startet utleveringene av nye iX3. Dermed holder bilmerket 6. plassen hittil i år. 

• Harald A. Møller, med en markedsandel på under 15 % samlet i mars, og ikke mye over i 1. kvartal heller, lider under nevnte svekkede Volkswagen-prestasjoner og heller ikke Audi trer støttende til.

• Heldigvis for importøren har Skoda kraftig medvind og nærmest dobler seg i mars, og er opp over 30 % i 1. kvartal.

• Det ser stygt ut for Nissan. Japaneren, som ikke lenger må jage CO2-mål takket være kvoter kjøpt av BYD, stuper ubønnhørlig.
  I 1. kvartal i fjor var markedsandelen på hele 5,7 % og Nissan lå på en 5. plass. I år er markedsandelen 1,8 % og merket plasserer seg som nr. 15. 
   
• Den tidligere storselgeren Ariya har mistet mye av sin attraktivitet og den «reddende engel», helt nye Leaf, lar vente på seg og risikerer uansett å bli for dyr i dagens marked.
   
• Kinesiske bilmerker ligger på rett under 15 % markedsandel etter 1. kvartal, opp fra 10,4 % på samme tid i fjor. Mellom merkene har det imidlertid vært betydelige endringer i plassering på statistikken:
   
• På modellstatistikken så langt i år finner vi fem kinesiske bilmodeller inne på topp 20-listen; Changan Depaal S05, Zeekr 7X, Xpeng G9, Xpeng G6 og BYD Sealion 7.
   
• Tilbake på merkestatistikken er BYD største kinesiske bilmerke på foran Xpeng. BYD er på 6. plass i mars, og 7. plass hittil i år, mens Xpeng er på 8. plass hittil i år.
   
• Relativt ferske Zeekr er i mars foran godt etablerte Polestar, og det er til tross for at den nye «prisbomben» 7GT ikke er leveringsklar ennå. Zeekr, med sin firedobling i mars og tredobling i 1. kvartal, haler også hittil i år innpå Polestar, som derimot ikke har fremgang.
   
• Også Changan fortsetter å prestere bra og er godt inne i topp 20 i 1. kvartal.

BYD startet denne måneden registreringene av sin rimelige Evo 4x4, der omkring en tredel av 238 eksemplarer er demobiler, viser tallene fra OFV Statistikk.

30 største bilmerker i mars:
Kilde: OFV Statistikk

1. Tesla    6.150    34,8%
2. Volvo    1.789    10,1%
3. Toyota    1.492    8,4%
4. Volkswagen    1.264    7,2%
5. Skoda    826    4,7%
6. BYD    782    4,4%
7. BMW    765    4,3%
8. Xpeng    460    2,6%
9. Audi    357    2,0%
10. Peugeot    355    2,0%
11. Hyundai    351    2,0%
12. Zeekr    308    1,7%
13. Nissan    293    1,7%
14. Polestar    267    1,5%
15. Ford    250    1,4%
16. Kia    228    1,3%
17. Mercedes-Benz    225    1,3%
18. MG    210    1,2%
19. Mazda    173    1,0%
20. Changan    160    0,9%
21. Lexus    152    0,9%
22. Opel    147    0,8%
23. Citroën    123    0,7%
24. Renault    85    0,5%
25. Porsche    74    0,4%
26. Mini    60    0,3%
27. Suzuki    56    0,3%
28. JAC    47    0,3%
29. Subaru    43    0,2%
30. Voyah    31    0,2%

30 største bilmerker hittil i år:
Kilde: OFV Statistikk

1. Tesla    7.443    27,4%
2. Toyota    2.728    10,0%
3. Volvo    2.449    9,0%
4. Volkswagen    2.331    8,6%
5. Skoda    1.432    5,3%
6. BMW    1.056    3,9%
7. BYD    958    3,5%
8. Xpeng    888    3,3%
9. Peugeot    701    2,6%
10. Hyundai    699    2,6%
11. Ford    568    2,1%
12. MG    543    2,0%
13. Audi    531    2,0%
14. Polestar    516    1,9%
15. Nissan    473    1,7%
16. Zeekr    448    1,7%
17. Mercedes-Benz    409    1,5%
18. Changan    392    1,4%
19. Kia    300    1,1%
20. Citroën    285    1,1%
21. Opel    278    1,0%
22. Lexus    273    1,0%
23. Mazda    267    1,0%
24. Renault    179    0,7%
25. Porsche    151    0,6%
26. Suzuki    139    0,5%
27. JAC    114    0,4%
28. Mini    114    0,4%
29. Subaru    101    0,4%
30. Smart    61    0,2%

30 største modeller i mars:
Kilde: OFV Statistikk

1. Tesla Model Y    4.288    24,3%
2. Tesla Model 3    1.860    10,5%
3. Volvo EX40    901    5,1%
4. Toyota bZ4X    883    5,0%
5. Volvo EX30    653    3,7%
6. Volkswagen ID.4    488    2,8%
7. BYD Sealion 7    476    2,7%
8. Toyota Urban Cruiser    476    2,7%
9. Skoda Elroq    447    2,5%
10. BMW iX3    430    2,4%
11. Skoda Enyaq    352    2,0%
12. XPeng G9    341    1,9%
13. Volkswagen ID.3    338    1,9%
14. Volkswagen ID.7    286    1,6%
15. Zeekr 7X    266    1,5%
16. BYD EVO 4x4    238    1,4%
17. Nissan Ariya    231    1,3%
18. Mazda 6e    167    0,9%
19. Ford Explorer EV    162    0,9%
20. Changan Deepal S05    156    0,9%
21. Audi Q4 e-tron    147    0,8%
22. Audi Q6 e-tron    147    0,8%
23. Hyundai IONIQ 5    136    0,8%
24. BMW iX1    131    0,7%
25. Volkswagen ID.Buzz    131    0,7%
26. Kia EV3    130    0,7%
27. Toyota C-HR+    129    0,7%
28. Hyundai Kona Electric    128    0,7%
29. Polestar Polestar 4    127    0,7%
30. Peugeot E-5008    126    0,7%

• Elbilandelen ble 98,4 % som er ny månedsrekord. En del diesel-maxitaxier/minibusser og noen få hybrider samt høyytelsesbiler på bensin, hindrer den fortsatt i å øke mer.
   
• Bruktimporten faller noe og fortsetter dermed å ligge på et langt lavere nivå enn for bare få år siden. Kia er fortsatt på topp og det er den populære e-Niro som i hovedsak sørger for det. Bak følger Mercedes-Benz og MG som populære bruktimport-merker.

Varebilene sliter - men over 50 % er elektriske
Det ble registrert 2.200 nye varebiler i mars, en nedgang på 26,7 % sammenlignet med samme måned i fjor.

Elbilandelen var 51,6 %, mens dieselandelen var 46 %.

Så langt i år er det registrert 4.887 nye varebiler i Norge, 27,2 % færre enn i samme periode i fjor.

Elbilandelen hittil i år er 52,6 %, mens dieselandelen er 45 %.  

Kia og KGM er rakettene i varebilmarkedet, begge godt inne i topp 10 og Kia endog på en flott 4. plass – selvsagt fremfor alt takket være nykommeren PV5, men også EV9 fortsetter å sparke godt fra seg. Hos KGM er Musso EV den nye stjernen.

Likevel: Trioen i tet er fortsatt Volkswagen, Ford og Toyota, men alle tre er markant ned både i mars og i 1. kvartal.

Bruktbilmarkedet: 3 av 10 elektiske
Elbilene tok en større del av bruktbilmarkedet også i mars. Det ble registrert 45.325 eierskifter av personbiler, 9,4 % flere enn i samme måned i fjor.

Elbilandelen steg fra 24,4 i fjor til 32,2 %, mens både diesel- og bensinbilene tapte andeler. 

Dieselandelen falt fra 37,4 til 33,4 %, mens bensinandelen falt fra 24,1 til 21,1 %. Det betyr at om lag 3 av 10 eierskifter i mars var elbiler, viser tall fra OFV Statistikk. 

Hele 94,1 prosent av eierskiftene for personbiler i mars var registrert privat. Det skiller mars fra januar og februar, da en betydelig del av volumet skyldtes interne eierskifter i DNB-konsernet.

Mars gir derfor et bedre bilde av den underliggende utviklingen i bruktbilmarkedet. 

Tips BilNytt.no:
Atle Falch Tuverud | Knut Moberg | Knut Moberg d.e | Hanne Hattrem | Petter K. Bjørkelo | Jacob Moer Aanonsen | Jon Winding-Sørensen

 Følg BilJobb.no på LinkedIn