Denne uken arrangeres den internasjonale bilutstillingen i Paris, med nyheter som straks er på veien og mer spektakulære fremtidskonsepter.
Minst 20 kinesiske bilmerker er til stede på Paris-messen, noe som er rekord og som gjør at de er i flertall overfor de europeiske.
Men kineserne har også fått skremt en del av de europiske tilbake til bilutstillingene.
For europeiske produsenter, og særlig de franske, stiller også mannsterke og tar bilutstillinger på alvor igjen.
BilNytt.no har vært på plass, og sett og hørt hva norske bilbransjefolk har å fortelle fra den franske hovedstaden.
Stellantis: - Nå skjer det ting
- Elektrisk Citroën 2CV kommer i 2028 og blir billig, kanskje helt ned mot 160.000 kroner i Norge, sier Stein Pettersen.
Han er PR- og informasjonsdirektør for Stellantis-merkene hos Bertel O. Steen.
Showets store stjerne var en kommende billigbil (!). Nye Citroën 2CV kommer til Norge om ikke altfor lenge til en pris på kanskje omkring 160.000 kroner.
Det er stinn brakke rundt konseptbilene av det gjenopplivede ikonet, vanlig 2CV og nyttekjøretøyet med sjel, kalt Fourgonnette.
Stein Pettersen har et helt kongerike på utstillingen og beveger seg effektivt mellom paviljongene for de seks merkene for å vise bilpresse siste nytt.
En moderne tolkning av Fiat Multipla, kalt Multiplay, får mange til å trekke på smilebåndet.
- Det skjer ting på Fiat nå og snart kommer de elektriske Grizzly-modellene, sier Stein Pettersen.
Fiat-toppsjef Arnaud Belloni hadde tatt oppstilling bak hybrid-versjonen av Grizzly.
Peugeot er også fremme i skoa med konseptbiler:
E-T16 viser tydelig neste generasjon E-208, mens RXZ-konseptet fokuserer på kjøreglede, begeistring og fransk stilfølelse for å vise merkets fremtidige utvikling.
Med konseptet E-T16 ser Peugeot både på fortiden og fremtiden.
- Opel viser sitt kommende design – og hinter om en kommende modell – gjennom konseptbilen STX Concept, sier Pettersen.
- Den blir en miks av alt, litt stasjonsvogn, litt SUV, litt flerbruksbil. Det tror vi kundene er klare for nå, sier Stein Pettersen om Opelen.
Xpeng: - Vi slår BYD i år!
Det er ikke lenge siden Claes Persson ble tildelt oppgaven å etablere Xpeng i Storbritannia.
Nå pendler han ukentlig til London, der han arbeider med å bygge stab og forhandlernett.
- Jeg skal gjøre det samme i Storbritannia som i Norge. Vi er i startgropen med å bygge forhandlernettet, sier Claes Persson til BilNytt.no.
- Det britiske markedet er enormt, der selges det to millioner biler i året, forteller Persson.
Xpengs Norge- og Storbritannia-sjef Claes Persson sammen med Trine Johansen, som nå i praksis styrer det norske Xpeng-kontoret.
Hovedfokus i Paris for det norske Xpeng-teamet er storbilen G9L, med firehjulsdrift, syv seter og startpris på 749.000 kroner.
- Vi tror den har et bra potensial. Det er mye bil for pengene og vi selger allerede bra av G9 og X9, sier Claes Persson.
- Men det er fortsatt G6 som blir bestselger neste år?
- Nei, det er ikke sikkert. SUV-en L03 kan bli farlig neste år og kan bli vår bestselger. Vi får bare et par hundre L03 til Norge i år, sier han om den nye prispresseren.
BilNytt.no er kjent med at ordrene spruter inn hos Xpeng-agentene om dagen. Hvilket utslag nye G9L vil gi, gjenstår å se.
Den norske Xpeng-importøren stiller med en delegasjon i Paris.
Det er nærmest Xpeng-eksamen for PR- og informasjonssjef Knut Arne Marcussen (f.v.), Claes Persson, forretningsutvikler Line Jarmot og Trine Johansen de neste dagene i Paris. Alle skal på en rekke møter og opplæringskonferanser de neste dagene.
- Dere må vel oppjustere målet på 7.000 i år og mye mer enn 10.000 Xpeng i Norge neste år?
- Neste år blir det 10.000 biler pluss, sier Persson med et lurt smil.
- Det kommer stadig flere konkurrenter på banen. Har dere vært heldige til nå, med en slags «lomme» uten så mye konkurranse?
- Vi har vist over flere år i Norge at vi har lykkes. Vi kommer til å vokse videre.
- Slår dere BYD neste år, hvis produsenten overtar importen og setter ned prisene?
- Vi slår BYD i år. Og vi kan slå BYD neste år, svarer Xpeng-sjefen.
- Vi har helt andre produkter enn BYD. Vi behøver ikke å konkurrere på pris. Vi har andre kunder, sier Persson.
BYD Tang-arvtager Atto 8 skal være første BYD i Europa med flash-lading.
«Retro»-Smart
Også PR- og informasjonssjef for Mercedes-Benz og Smart i Bertel O. Steen, Ranveig Sønju, er på plass i Paris.
To-seteren Smart #2 i ny generasjon har verdenspremiere i Paris, der første generasjon debuterte for 30 år siden, forteller Sønju.
- Salgsmål? Det blir et spørsmål om hvor mye stål man trenger for å kjøre i byen, sier Sønju, som fornøyd konstaterer at Smart holder 19. plass på OFV-statistikken med 1.452 biler hittil i år, båret av et bra #5-salg.
- Dette er en bil for unge og pendlere og en god nummer to-bil, sier Ranveig Sønju om nye Smart #2.
Rekkevidden er 29 mil og det er greit med bagasjeplass. Innstegsmodellen koster drøye 200.000 kroner i Frankrike.
Changan Nevo Q05 hadde Europa-premiere i Paris. Etter planen skal bilen vises på Oslo Motor Show om en drøy uke.
Lynk & Co nærmer seg Norge
Det er bare noen måneder siden Martin Persson forlot jobben som sjef for Volvo Cars i Norge for å bli Europa-sjef for Geely-merket Lynk & Co.
- Jeg lever nærmest i en gründertilværelse og reiser rundt i Europa for å forberede markedene på hvordan vi skal selge Lynk & Co, sier Martin Persson til BilNytt.no.
Han er i ferd med å sette i gang med et flere timers intervjumaraton med biljournalister.
Det er mindre enn et år siden Lynk & Co gikk bort fra direktesalg-modellen til en modell der bilene skal selges fra Volvos forhandlere, og der Volvo-importørene skal stå for Lynk & Cos distribusjon og markedsaktiviteter.
Den norske Volvo-importøren har tidligere hatt importen for Renault og Land Rover i Norge.
- Det blir masse synergieffekter og gjør det mye enklere å bli Lynk & Co-forhandler, sier Martin Persson.
Foreløpig selges merket i 10 land i Europa, men kun i Sverige her i nord.
- Lynk og Co kommer til Norge i 2028?
- Jeg kan ikke bekrefte noe ennå, men vi er interessert i de Skandinaviske landene. Foreløpig har vi bare én elbilmodell, så vi får se.
- Uansett er det viktig at Lynk & Co er et eget merke og ikke skal forveksles med Volvo. Det blir egen inngang hos forhandlerne. Vi må ikke forvirre kundene, avslutter Persson.
Li Autos nye elbil Li 6 hadde Europa-premiere i Paris. Merket kommer etter planen til Norge om ikke lenge.
Geely E2 skal være en av Kinas mest solgte biler. Den heter EX2 i de europeiske markedene der den er lansert.
Hyundai: Endelig tilbake med varebil
Hyundai-sjef Thomas Rosvold og kommunikasjonsdirektør Øyvind Lillestrøm Knudsen gleder seg over to helt gryteklare nyheter på Paris-utstillingen:
Kompaktbilen Ioniq 3 og varebilen Staria er på plass hos norske forhandlere om kort tid:
Rosvold innrømmer at han hadde en «mer konservativ» forventning til Ioniq 3 for to år siden, enn han har nå.
- Vi tror segmentet og billigere utstyrsvarianter er på fremmarsj, sier Thomas Rosvold til BilNytt.no.
- Vi ønsker primært å selge ferdig spekkede premium-varianter, men ser at mange nå ønsker rimeligere varianter, sier Thomas Rosvold og Øyvind Lillestrøm Knudsen.
- Småbilen Inster har solgt bedre enn vi trodde, som også bekrefter at det er et ønske i markedet for rimeligere biler.
- Så C-segmentbilen Ioniq 3 kan gjøre det bra, den er like stor innvendig som Kona, og den har vi god erfaring med. Det er 28.000 Kona på det norske markedet, sier Rosvold.
Elutgaven av varebilen Hyundai Staria har 800-voltsarkitektur og kan lade raskt.
- Nå kommer vi endelig inn igjen i et marked vi har vært ute av i ti år. Se hva Kia har gjort, svarer Rosvold når BilNytt.no spør om salgsmålet.
Thomas Rosvold gleder seg til at elvarebilen Hyundai Staria er hos forhandlerne om én til to uker. Staria kommer også som ni- og syvseter og det er førstnevnte importøren tror vil selge best.
Volkswagen-kommunikasjonssjef Torkel Nohr Fjørtoft tror ID. Tiguan kan bidra til å løfte merket på OFV-statistikken neste år.
Volkswagen-sjef Thomas Schäfer reiser fra utstillingen etter en lang dag.
Skoda viste frem sin nye Peaq.
Flere fra RSA
Mandag stjal RSA-sjef Frank Dunvold og brand manager Anders Sundelius Braathen oppmerksomheten i forbindelse med at RSA har signert importørkontrakt for bilmerket Avatr.
Men også RSA-salgssjef Lars Havre og kommersiell direktør for new energy vehicles Espen Kristoffersen er på plass i Paris
Sammen inspiserer de en av modellen som snart kommer til Norge, Avatr 06T, en shooting brake.
- Blålyset i front viser at bilen er i selvkjørende modus. Sist gang vi var i Beijing var det mange biler med blått lys. Folk satt og leste avisen. Bare et halvt år tidligere var det nesten ingen. Så rask er utviklingen i Kina, sier Lars Havre (t.v.) og Espen Kristoffersen.
Jaecoo 5 EV er om kort tid klar for norske kunder.
Omoda 4, foreløpig hybrid, men kommer snart som elbil med firehjulsdrift. RSA har etablert et forhandlernettverk for Chery-merkene Omoda og Jaecoo.
- Ligner mer på Beijing
Tollef Vollan er Huaweis leder for Global Partnership and Business Development, Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA).
Han har tilbrakt flere dager i Paris i forbindelse med bilutstillingen.
- Det er mange kinesiske merker her, ikke rart, siden Europa er den nye slagmarken for kinesiske bilprodusenter, sier Vollan.
- Jeg synes Paris Motor Show mer og mer likner en miniatyr av Beijing-utstillingen, sier Tollef Vollan, som har vært på begge bilutstillingene over flere år.
HIMA-merket Aito er tydelig til stede i Paris med en helt enorm stand, selv om de ennå ikke er tilstede i Europa. Merket er et samarbeid mellom blant andre Huawei og Seres.
Roger Andersen, Head of PR & Marketing hos RN Nordic, har hatt travle dager under Paris-utstillingen – på Renaults hjemmebane.
Før selve messen åpnet hadde Renault et stort arrangement på Île Seguin i Seinen. Fra 1929 til 1992 hadde Renault betydelig bilproduksjon på øya. Nå i oktober åpner en ny kunsthall her som blir en ny serverdighet i Paris.
Ikke helt «riktig» trikolor på de tre fargerike Twingoene som kjører i ring utenfor inngangsportene til messen, men likevel tydelig tilstedeværelse.
Electric Way-sjef Torje Sulland jobber med å etablere et GAC-nettverk i Norge. I Danmark har importøren fått på plass forhandlere på rekordtid.
Øyvind Sulland (f.v.), Trond Brakken i Santander, Frank Dunvold, Svein Arild Johnsgård og – i bakgrunnen – Espen Kristoffersen på GAC-standen.
Tekno-Frank
RSA-sjef Frank Dunvold har mer på hjertet:
- Jeg er blitt tekno-Frank, spøker han, som ikke er kjent for å sløse med penger på siste skrik-teknologi, spesielt ikke når det kommer til mobiltelefoner.
Sist gang han fikk ny mobil er over ti år siden, påstår han.
- Men siden jeg nå blir importør for teknologimerket Avatr, kunne jeg ikke stille med eldgammel mobiltelefon, det ville jo vært litt pinlig overfor Avatr-folket, sier Dunvold.
Valget falt på en utbrettbar Samsung-telefon, der han kan se både Stoke-kamper ...
... og studere de nye Avatr-modellene, viser tekno-Frank Dunvold stolt frem til Hanne Hattrem i BilNytt.no.
BilNytt.no-redaksjonen:
Atle Falch Tuverud | Hanne Hattrem | Petter Knutsen Bjørkelo |
Jacob Moer Aanonsen | Knut Moberg | Jon Winding-Sørensen
Følg BilJobb.no på LinkedIn