INNLEGG:
Ida Krag
Leder næringspolitikk i Norges Bilbransjeforbund (NBF)

I dag la Jens Stoltenbergs Skattekommisjon frem rapporten sin «Veien mot et bedre og mer forutsigbart skattesystem», som finansministeren ønsker skal danne grunnlag for et bredt skatteforlik på Stortinget med virkning fra skatteåret 2028.

NBF er svært tilfreds med at Skattekommisjonen ikke leverer noen forslag til endringer i kjøpsavgifter på bil. Vi har hele tiden ment at frykten fra enkelte i bransjen om at skattekommisjonen ville invitere til avgiftsfest på nybil for å dekke inn andre lettelser, var ubegrunnet.

Veibruksavgift for elbil
Det største grepet kommisjonen foreslår for bil, er å utrede veibruksavgift også for elbil. Det er verken uventet eller urimelig at kommisjonen mener elbiler også skal betale for bruk av veien, slik biler med fossile drivlinjer (normalt) gjør gjennom veibruksavgiften på drivstoff.

Veibruksavgift for elbil er det eneste åpenbare «hullet» i bilavgiftssystemet, og det er naturlig at det løftes politisk etter hvert som elbilene utgjør mer og mer av den norske bilparken – og står for stadig mer av veislitasjen. Kommisjonen anbefaler at det utredes en drivlinjeuavhengig kilometeravgift, til erstatning for veibruksavgiften på pumpa.

Så kan man kanskje si at det er pussig at spørsmålet løftes akkurat den sommeren ingen betaler veibuksavgift etter Stortingets vedtak før påske. Men NBF ser frem til å spille inn til hvordan dette kan løses, dersom Stortinget ønsker å gå videre med forslaget.

Kommisjonen ønsker også å utrede posisjonsbasert veiprising. Det ble sist gjort i 2021-22, før utredningen fra Statens Vegvesen og Skatteetaten ble lagt i skuffen hos daværende finansminister Trygve Slagsvold Vedum.

NBF tviler på at det politiske Norge har modnet i synet på veiprising siden den gang, med sterk motstand både i Senterpartiet og i Fremskrittspartiet.

Moms på skadeforsikring
Kommisjonen foreslår videre å se på innføring av merverdiavgift på skadeforsikring, og samtidig fjerne finansskatten.

NBF frykter at forsikring vil legge en for stor del av kostnaden over på kundene, uten å trekke tilstrekkelig fra for inngående mva. Skjer det, kan forslaget bidra til økt inntjening for en bransje som allerede har svært gode marginer.

Verdien av forutsigbarhet og bredt forlik
Det er særlig eierbeskatning og formueskatten som kompliserer mulighetene for et forlik over de politiske blokkene. For bransjen vår som for resten av næringslivet, er verdien av stabile rammevilkår og forutsigbarhet i skattepolitikken over år og skiftende regjeringer svært stor, men oppsidene må veies opp mot ulempene av at et forlik over blokkene ikke vil fjerne hele formuesskatten.

Kommisjonens rapport går en usikker fremtid i møte, når den nå er overlevert finansminister Stoltenberg. Ventelig vil den bli en stortingsmelding som skal danne grunnlaget for forhandlinger på Stortinget om et mulig forlik. Dit er veien bratt og usikker.

Fremskrittspartiet ønsket ikke å være en del av kommisjonen, og Rødts representant i arbeidet har trukket seg. Og om det er mulig å samle Stortinget om et bredt skatteforlik som kan stå seg over tid, er langt fra sikkert.

Innlegget ble først publisert på Norges Bilbransjeforbunds blogg.

Tips BilNytt.no:
Atle Falch Tuverud | Knut Moberg | Knut Moberg d.e | Hanne Hattrem | Petter K. Bjørkelo | Jacob Moer Aanonsen | Jon Winding-Sørensen

 Følg BilJobb.no på LinkedIn