INNLEGG:
Iman Winkelman
Leder næringspolitikk Bilimportørenes Landsforening (BIL)

Da de rødgrønne partiene ble enige om en gradvis nedtrapping av merverdiavgiftsfritaket for elbiler i forbindelse med statsbudsjettet for 2026, tok man et tydelig forbehold om at dette måtte godkjennes av ESA.  

Godkjenning mangler 
Fra vår side har vi lave skuldre i møte med norske myndigheters pågående dialog med ESA om saken. Vi tror ikke dette er like krevende som Finansdepartementet tidligere har gitt uttrykk for. 

Like fullt er det etter vårt syn viktig å få avklart denne saken så raskt som mulig for å unngå plutselige overraskelser på tampen av året.

Vi reagerer derfor på at Finansdepartementet i et brev til oss denne uken (22. september) skriver at godkjenningen fremdeles ikke er godkjent – og heller vil si noe om når dette vil skje, eller når utfallet av prosessen vil bli offentliggjort.  

Stress og press i verdikjeden for bil 
Dette minner oss om hvordan skiftende regjeringer over tid har holdt tett om plutselige og overraskende endringer i kjøpsavgiftene på bil. Senest i fjor høst medførte en uventet momsøkning betydelig stress og press i verdikjeden for bil. I tillegg ble mange bilkjøpere satt i en krevende situasjon. Noe lignende fant sted i forbindelse med forslaget om innføring av vektavgift på elbiler høsten 2022. 

Ingen garanti for uendrede avgifter 
I høst har vi ikke fått noe forvarsel om at regjeringen planlegger å øke kjøpsavgiftene fra 1. januar neste år. Dette er imidlertid ingen garanti for at avgiftene holdes uendret. 

Snarere er det motsatte tilfelle: I Norge har dårlige avgiftsnyheter på bilområdet en tendens til å bli tiet i hjel frem til de legges frem og vedtas med noen få ukers varsel.   

Forutsigbarhet viktigst
Jeg opplever at våre medlemmer ikke er opptatt av at avgiftene skal være lavest mulig. Derimot opplever jeg at mange er opptatt av at avgiftsendringer skal varsles i god tid, for å kunne tilpasse seg til endringene på en måte som ikke rammer aktivitet og arbeidsplasser i egen virksomhet.  

Strengt tatt er dette ikke å be om for mye. Da Skattekommisjonen nylig la frem sin rapport, ble behovet for et mer forutsigbart skattesystem tydelig understreket gjennom rapportens tittel - «Veien mot et bedre og mer forutsigbart skattesystem». Tilsvarende gjorde også finansminister Jens Stoltenberg et poeng ut av dette i sin takketale til utvalget.   

Gjelder ikke forutsigbarhet for bilbransjen?
Samtidig opplever jeg at kravet om forutsigbarhet knapt gjelder for bilbransjen. Det politiske ubehaget ved å endre avgiftspolitikken på kort varsel fremstår som mer begrenset for denne bransjen sammenlignet med andre næringer.

Og når bilavgiftene diskuteres, er det ofte nokså ensidig ut fra vurderinger om hvordan avgiftspolitikken rammer forbrukerne. Samtidig vet vi at bilavgiftspolitikken også har direkte betydning for store deler av verdikjeden for bil.  

7. oktober får vi svaret
I fjor fikk vi til et godt samarbeid på tvers av flere organisasjoner i spørsmålet om gradvis nedtrapping av momsfritaket for elbil over årene 2026 og 2027. Samarbeidet ga gode resultater i form av et viktig gjennomslag som vi i all hovedsak kan takke SV og MDG for.

Nå forbereder vi oss som best vi kan i møte med eventuelle nye overraskelser fra regjeringen. Onsdag 7. oktober legges forslag til neste års statsbudsjett frem. Da får vi svaret på hvor travel høsten blir, og om vi må belage oss på enda en runde med forslag til plutselige avgiftsendringer.

BilNytt.no-redaksjonen:
Atle Falch Tuverud | Hanne Hattrem | Petter Knutsen Bjørkelo |
Jacob Moer Aanonsen | Knut Moberg | Jon Winding-Sørensen

 Følg BilJobb.no på LinkedIn