I dag kan BilNytt.no vise at mesteparten av Tesla-volumet som nå kommer til Norge, kommer fra fabrikken i Kina.
Det ser dermed ut til at over 40 % av nye personbiler som ble registrert i Norge i september ble produsert i Kina, ifølge tall fra OFV Statistikk.
For Teslas del har det skjedd et markant skifte det siste året.
Tesla fikk en knallstart på 2026 i årets første kvartal med 7.443 biler og en markedsandel på hele 27 %.
Deretter har volumene falt utover året:
I tredje kvartal oppnådde Tesla en markedsandel på kun litt over 13 %, mot over 22 % i samme periode året før.
BilNytt.no har i flere omganger påpekt at Tesla har sterk vekst i flere europeiske markeder, mens Norge har hatt stor tilbakegang.
Taktskifte
Tesla-leveringene til Norge er dessuten nå tilbake i en litt annen rytme enn for bare kort tid siden:
Etter at Tesla Gigafactory utenfor Berlin ble hovedleverandør av biler Norge, har leveransene som oftest kommet i en jevnere flyt mot slutten av hvert kvartal.
Men nå i tredje kvartal kom et stort parti biler først i siste måned, slik man opplevde da bilene kom fra USA før fabrikken utenfor Berlin var i gang:
I august leverte Tesla bare 627 biler i Norge, mens det i september ble registrert hele 4.935 biler.
Kina til Norge - Berlin til EU
Forklaringen er at majoriteten av de «norske» bilene nå kommer fra Teslas fabrikk i Shanghai i Kina, og ikke fra fabrikken i Berlin.
Det avslører de nyregistrerte bilenes chassis-nummer i OFV Statistikk.
Av de 4.935 nye Teslaene som ble registrert i Norge i september, var kun 560 biler produsert ved Teslas fabrikk i Tyskland. Resten av bilene, 4.375 nye Tesla Model Y og Model 3, var produsert ved Teslas fabrikk i Shanghai i Kina.
I september i fjor var situasjonen omvendt:
Da kom bare 696 av totalt 4.829 nye Tesla fra Kina, mens hele 4.132 biler kom fra fabrikken utenfor Berlin.
Hittil i år (pr. 30. september) er det registrert totalt 19.975 nye Tesla i Norge.
Av disse er 3.125 produsert i Tyskland, 16.834 produsert i Kina og 16 biler (Model S og X) er produsert i USA.
I samme periode i fjor ble det registrert 21.720 nye Tesla i Norge.
Da kom bare 3.368 av bilene fra Kina, mens 18.309 kom fra den tyske Tesla-fabrikken.
Fra USA kom 43 Tesla Model S og X.
Andelen norskregistrerte Tesla produsert i Kina og Tyskland:
Grafen viser andelen Berlin- og Shanghai-produserte Tesla som er registrert i Norge i 2025 og hittil i 2026. Andelen biler fra fabrikken i Tyskland faller, mens økte volumer fra Kina kompenserer.
I de tre første kvartalene i fjor var det kun Model 3 som kom fra Kina, mens Model Y kom fra Berlin.
I momsinnspurten i fjerde kvartal i fjor kom det også Model Y-leveringer fra Kina. Det har fortsatt inn i 2026.
Norskregistrerte Tesla pr. produksjonsland:
Unntatt svært små volum Model X og S fra USA
- Q1 2025: 3.817 nye Tesla
Shanghai: 1.021 = 26,8 %
Berlin: 2.787 = 73,0 %
- Q2 2025: 9.222 nye Tesla
Shanghai: 997 = 10,8 %
Berlin: 8.219 = 89,1 %
- Q3 2025: 8.681 nye Tesla
Shanghai: 1.350 = 15,5 %
Berlin: 7.303 = 84,1 %
- Q4 2025: 12.565 nye Tesla
- Shanghai: 7.238 = 57,6 %
Berlin: 5.314 = 42,3 %
- Q1 2026: 7.443 nye Tesla i Norge
Shanghai: 6.454 = 86,7 %
Berlin: 979 = 13,2 %
- Q2 2026: 6.946 nye Tesla
Shanghai: 5.629 = 81,0 %
Berlin: 1.311 = 18,9 %
- Q3 2026: 5.586 nye Tesla
Shanghai: 4.751 = 85,0 %
Berlin: 835 = 15,0 %
Kilde registeringstall: OFV Statistikk
Høy toll og økt etterspørsel
Det er høyst sannsynlig to hovedårsaker til at Tesla nå forsyner nettopp Norge med langreiste biler fra Kina, og ikke kortreiste fra Tyskland:
Etterspørselen etter elbiler økt kraftig i Europa de siste månedene.
Grunnen er kraftig økning i bensin- og dieselprisene i flere europeiske land på grunn av situasjonen i Hormuz-stredet.
Flere bilprodusenter melder at de må øke produksjonen av elbiler for å møte økt etterspørsel.
Også Tesla har lenge jobbet med å øke produksjonstakten i Berlin, blant annet med flere skift.
Det er ikke bare Tesla som allokerer biler bort fra Norge:
Mange bilprodusenter har tydeligvis stilt seg følgende spørsmål i situasjonen med høy elbiletterspørsel i europeiske land:
Hvorfor skal vi selge elbiler billig i Norge og konkurrere hardt på pris mot Tesla og kinesiske bilprodusenter uten straffetoll, når vi heller kan selge de samme bilene dyrere i andre europeiske land?
Dermed allokerer Tesla produksjonen fra Berlin til europeiske markeder, mens Norge får færre biler med lengre ledetid fra Kina.
Unngår toll i Norge
Den viktige årsaken er at Norge er utenfor EUs tollunion, og EUs toll og straffetoll på elbiler produsert i Kina gjelder ikke i Norge.
Dermed unngår Tesla å betale toll på sine Kina-produserte biler ved å sende dem til Norge.
En Tesla fra fabrikken i Kina får 17,8 % i samlet toll og straffetoll ved import til EU-markeder. Tesla har en lav straffetoll på kun 7,8 %, mens ordinær toll inn i EU-landene er 10 %. Til Norge er den tollfri.
Mettet marked i Kina: Øker eksporten
En tredje grunn for eksport fra Kina til Norge, er nedgang i salget i Kina.
Når leveringene fra Berlin til Norge strupes, er det hell i uhell for Tesla Norway at eksporten fra Kina har økt den siste tiden.
Det kinesiske bilmarkedet er mettet og har stor tilbakegang hittil i år.
Tesla-salget i Kina har gått tilbake 12 %, som imidlertid er mindre enn markedets tilbakegang.
Mens Tesla-salget i Kina var på 316.000 biler i årets første åtte måneder, var Tesla-eksporten ut av Kina mer enn doblet:
Ved utgangen av august var det eksportert hele 331.000 nye Tesla ut fra Kina så langt i år.
Tesla-registreringer i Europa: Reuters viser denne uken hvordan Tesla-salget utvikler seg i enkelte europeiske land, der Norge skiller seg negativt ut hittil i år. Kilde: Reuters
Storlevering før nyttår
I går meldte Tesla at de fortsetter med sine rentekampanjer og pristilbud ut året, som BilNytt.no har omtalt tidligere.
BilNytt.no er kjent med at det er ventet et betydelig volum med Tesla i fjerde kvartal.
Tesla har tidligere vist seg svært villige til å allokere biler til Norge i avgiftsinnspurter.
Det har lenge vært ventet at momsen på elbiler vil øke med 37.500 kroner fra 1. januar 2027.
I tillegg kan det alltid komme andre avgiftsrelaterte sprell som treffer bilbransjen når en norsk finansminister presenterer forslag til statsbudsjett i oktober.
Om Tesla-leveringene i fjerde kvartal hovedsakelig kommer fra Kina eller Berlin gjenstår å se. Med ledetid fra Kina, må det planlegges bedre.
Tesla-registreringer i Norge, per kvartal, fre tredje kvartal i fjor til tredje kvartal i år. Kilde: OFV Statistikk
KOMMENTAR: - Kinesiske bilmerker får stadig større fordeler i Norge. Hvor går smertegrensen?
BilNytt.no-redaksjonen:
Atle Falch Tuverud | Hanne Hattrem | Petter Knutsen Bjørkelo |
Jacob Moer Aanonsen | Knut Moberg | Jon Winding-Sørensen
Følg BilJobb.no på LinkedIn