Toyota i Europa har åpenbart sett at det er potensial for betydelig effektivisering på tvers av landegrensene.
Mye tyder på at Toyota står overfor større endringer i sin virksomhet i Norden ved å ha mer effektiv drift med mindre dobbeltarbeid og flere synergieffekter mellom landene.
I Danmark er det i løpet av det siste halve året igangsatt to runder med nedbemanning i en større omorganisering.
BilNytt.no har snakket med Piotr Pawlak, som ikke bare er sjef for Toyota i Norge, men også er sjef for Toyota i Nord-Europa.
Potensial for effektivisering
- Ditt ansvarsområde ble utvidet og det er gjort store endringer i organisasjonen i året som gikk?
- Ja, vi etablerte Toyota Northern Europe som en klynge med Norge, Sverige, Danmark, Finland og Baltikum, svarer Pawlak.
- Det blir nedbemanning på importkontoret?
- Jeg kan ikke kommentere detaljene nå, men men vi ser et stort rom for å forbedre effektiviteten og redusere dobbeltarbeid, svarer Pawlak.
- Her ligger det et stort potensial for effektivitet og besparelser. Vi får også muligheter til å jobbe med flere områder, og skape større og mer kraftfulle avdelinger, sier Pawlak og fortsetter:
- Dette reduserer kostnader, duplisering og kompleksitet. Det er absolutt nødvendig og regionens prestasjoner bedømmes som én enhet, forklarer Pawlak videre.
Han forteller at strategien benyttes også i andre regioner – som Sentral-Europa, der Polen, Ungarn, Tsjekkia og Slovakia er én region, mens Tyskland og Østerrike i år samles en ny region.
Ikke flere nivåer
- Vil du lage et nytt hovedkontor i Nord-Europa?
- Nei, absolutt ikke. Det er det motsatte vi skal gjøre, svarer Pawlak raskt.
- Vi skal ikke lage et nivå til, men heller få til effektive organisasjoner som jobber med ulike oppgaver på tvers av landene, sier Toyota-direktøren til BilNytt.no.
- Vi konstaterer at importørene i for eksempel Norge, Sverige og Danmark jobber med akkurat det samme på hver side av landegrensene.
- Vi gjør i stor grad de samme tingene flere ganger, sier Pawlak og kommer med et eksempel:
- Hvis vi skal lansere en bil tenker jeg at 80 % kan gjøres felles for alle, og 20 % kan gjøres lokalt.
Felles modellvarianter
Til tross for at markedene ser ulike ut, vil Toyota Northern Europa utstyre bilene likt, slik at de kan gå mellom markedene.
- Vi jobber nå med én modellportefølje og én lagerstyring på tvers av markedene.
Det kan være en fordel i for eksempel en momsinnspurt.
- Hadde det ikke vært mer naturlig å knytte Baltikum til Sentral-Europa, der produktmiksen og kundeadferden ligner mer?
- Jeg skjønner spørsmålet, men det er blitt besluttet slik av geografiske hensyn, svarer Piotr Pawlak.
På onsdag fortalte Toyota-sjefen hvordan merket skal toppe den norske salgsstatistikken i 2026.
Piotr Pawlak er klar på at tilgangen til et felles nord-europeisk lager, ny modellportefølje, det beste forhandlernettverket, merkevaren og kundetilfredsheten skal få Toyota tilbake på topp.
Onsdag kveld denne uken samlet Piotr Pawlak 45 personer i det norske Lexus-nettverket. Lexus skal sette sin tredje volum-rekord på rad i 2026.
Tips BilNytt.no:
Atle Falch Tuverud | Knut Moberg | Knut Moberg d.e | Hanne Hattrem | Petter K. Bjørkelo | Jacob Moer Aanonsen | Jon Winding-Sørensen
Følg BilJobb.no på LinkedIn