INNLEGG:
Ida Krag 
Leder næringspolitikk i Norges Bilbransjeforbund (NBF)

I sin ferske rapport «Klimatiltak i Norge 2026: Veivalg og utslippsbaner mot 2050» strammer Miljødirektoratet skruen ytterligere, også mot elbilene.

Miljødirektoratet beregner indirekte CO2-utslipp på 65 g/km for elbil med fører, og foreslår nasjonalt reduksjonsmål og tiltak for å redusere persontransportarbeidet med personbil med 15 prosent i 2035 og 26 prosent i 2050.

For Miljødirektoratet er det på ingen måte nok at bilen ikke slipper ut CO2 gjennom eksosrøret. Bilbransjens drøm om å redde Norges klimamål gjennom å sette flest mulig nye nullutslippsbiler på veien, får seg her et realt skudd for baugen.

«Potensialet for utslippskutt fra nye teknologiske løsninger kan dempes, eller i verste fall utlignes, som følge av økt aktivitet dersom man ikke samtidig innfører politikk som aktivt motvirker dette», heter det i rapporten.

Rapporten tar også for seg indirekte utslipp. For kjøretøy innebærer det produksjon, levering, vedlikehold og avfallshåndtering, inkludert alt av utvinning av metaller, produksjon av batteri, frakt, montering, vraking og mer. For drivstoff inkluderer det alle trinn fra utvinning til bruk. Utslipp fra infrastruktur er utelatt fra beregningene. For en elbil med fører, er indirekte CO2-utslipp beregnet til 65g/km.

For nyttekjøretøyene listes opp en rekke mulige tiltak: Øke den miljødifferensierte vektårsavgiften, nasjonale retningslinjer for miljødifferensierte bompengesatser, utrede engangsavgift for tunge kjøretøy og gradvis opptrapping av engangsavgift for fossile varebiler.

Rapporten er direktoratets kunnskapsgrunnlag til klima- og miljøministeren for hvordan utslippskutt i Norge kan bidra til at vi når klimamålene i 2030, 2035 og 2050.

Rapporten er bygget rundt det såkalte UFF-rammeverket, som handler om å endre adferd gjennom å unngå, flytte og forbedre, i hierarkisk rekkefølge.

Typisk for transport gjelder «unngå» transporten som ikke gjennomføres, eksempelvis ved at folk har hjemmekontor eller digitale møter i stedet for å dra på jobb eller reise til møter. «Flytte» handler om å velge kollektivt i stedet for privatbil, eller tog i stedet for fly på reiser som må gjennomføres. For oss bilfolk er det verdt å merke seg at vårt bidrag er på nederste trinn. Vi bidrar til å «forbedre» gjennom at bilen går fra å bruke fossil energi til elektrisk kraft.

Hva som ender opp som vedtatt politikk vet vi selvsagt ikke. Rapporten ligger nå hos klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen.

Innlegget ble først publisert på Norges Bilbransjeforbunds blogg.

Tips BilNytt.no:
Atle Falch Tuverud | Knut Moberg | Knut Moberg d.e | Hanne Hattrem | Petter K. Bjørkelo | Jacob Moer Aanonsen | Jon Winding-Sørensen


 Følg BilJobb.no på LinkedIn