- Det er veldig spesielt og bekymringsfullt at Stortinget med dette åpner for å stramme skruen på engangsavgiften flere ganger i året, sier NBFs Ida Krag i samtale med BilNytt.no.

- Bransjen trenger mer forutsigbarhet i avgiftspolitikken, ikke mindre.

- Det er selvfølgelig positivt at trafikkforsikringsavgiften fjernes for elvarebil fra 2027, men som virkemiddel for å få fart på omstillingen har det svært beskjeden betydning, sier Krag.

Arbeiderparitet ble enige med Rødt, SV, Senterpartiet og MDG på Stortinget søndag kveld.

Budsjettforliket søndag kveld: 

• Budsjettforliket varsler at man fra neste år vil senke avgiftene på å eie elektriske varebiler ved å fjerne trafikkforsikringsavgiften.  
   
• Allerede fra september økes engangsavgiften på nye fossile varebiler. Det gir hver ny fossil varebil 15.000 kr i økt kjøpsavgift.
   
• I tillegg bevilges mer penger til å støtte elektriske lastebiler gjennom Enova. 
   
• Man skal også utrede flere virkemidler for å kutte utslipp fra lastebiler, herunder mulig engangsavgift som skal sendes på høring.

Ifølge budjsettdokumentene skal det hentes inn 50 millioner i økt engangsavgift på fossile varebiler.

Fornøyd Christina Bu
- Nå kommer det et løft for elvarebilene! utbryter Christina Bu.

Generalsekretæren i Norsk elbilforeningen fortsetter:

- Elbilforeningen gleder seg over at partiene i budsjettforliket trapper opp arbeidet med å kutte klimagassutslipp fra nyttetransporten.

- Norge er verdensmester på elbil. Neste suksess skal skje gjennom å elektrifisere vare- og lastbilene, sier Christina Bu. 

Tunge kjøretøy
NBF er på sin side skeptiske til engangsavgift på lastebiler:

- En utredning av virkemidler som styrker insentivene for utslippskutt fra tunge kjøretøy, for å komme i mål med Stortingets vedtak om at alle nye tunge kjøretøy skal være el eller bruke biogass i 2030 - det høres jo fint ut, sier Ida Krag.

- Men at utredningen særlig skal se på engangsavgift gjør oss mer skeptiske.

- Det finnes allerede en rekke virkemidler som ikke trenger noen utredning overhodet, som bompengefritak for el last- og varebil og biogass lastebil frem til 2035, som tilgang til kollektivfelt for de samme kjøretøygruppene, og å få fart på lovarbeidet slik at storbyene får anledning til å innføre nullutslippssoner.

- Dette var alle forslag NBF spilte inn til behandlingen av RNB, og en innføring hadde åpenbart vært å foretrekke, sier Ida Krag i NBF.

Tips BilNytt.no:
Atle Falch Tuverud | Knut Moberg | Knut Moberg d.e | Hanne Hattrem | Petter K. Bjørkelo | Jacob Moer Aanonsen | Jon Winding-Sørensen

 Følg BilJobb.no på LinkedIn