En rekke norske merkeforhandlere og BilNytt.no har lenge erfart at det pågår et importørbytte for bilmerket Exlantix i Norge.

Bakgrunnen er at produsenten bak merket, Chery Group, planlegger å lansere flere av sine bilmerker i Skandinavia og Nord-Europa:

Chery ønsker én felles importør for sine merker som kan ta seg av både Norge og flere av de nord-europeiske landene.

I en slik satsing passer ikke den Sandven-eide Exlantix-importøren Autozone, inn.

Styreleder Jan Kåre Holmedal i Autozone og Autoisme har i dag ingen kommentar til BilNytt.no på spørsmål om et nært forestående importørbytte for Exlantix.

Sandven og Holmedal satser stort på Seres og Aito fra Seres Group gjennom importselskapet Autoisme, men kun i Norge.

RSA, derimot, har på sin side virksomhet i flere land i Nord-Europa, blant annet som importør av Maxus, JAC og BYD.

Konsernet har lenge vært på leting etter bilmerker med ulike drivlinjer til flere av landene RSA har virksomhet i.

- Vår store styrke er å finne riktige produkter, ikke bare for Norge, men som kan passe i andre land der vi er representert, sa RSA-sjef Frank Dunvold til BilNytt.no i høst, på spørsmål om GAC og Chery.

- Nært forestående
Av Chery-konsernets bilmerker er det foreløpig bare Exlantix som er lansert i Norge.

Produsenten bekrefter nå at det kommer flere Chery-merker til Norge:

Merkeansvarlig Tracy Wang ved hovedkvarteret til Chery Automobile i Wuhu i Kina, opplyser til BilNytt.no at hun ganske nylig har overtatt ansvaret for det norske markedet og er i ferd med å forberede lanseringen av Omoda og Jaecoo i Norge.

Lanseringen av Omoda og Jaecoo i Norge skal ifølge Wang være nært forestående.

Chery Group-topp David Shen har uttalt at de skal oppnå en høy markedsandel med sine bilmerker i Norge.

De ladbare hybridene fra Chery-merkene Omoda og Jaecoo selger bra i flere europeiske markeder:

I fjor ble det solgt 120.000 Chery-biler i Europa, opp fra 17.000 biler året før.

Hittil i år er tallet 33.500 biler, hvorav 14.000 Omoda og 13.000 Jaecoo.

BilNytt.no har tidligere skrevet at merkene har slitt med å få til en markedsintroduksjon i Norge.

For RSA er nok ladbare hybrider fra Jaecoo mest aktuelle for markeder utenfor Norge.

RSA-kontakt siden 2019
«Ingenting er klart før alt er klart», ser ut til å være utfordringen for RSA-sjef Frank Dunvold:

- Jeg kan bare gjenta det jeg har sagt til BilNytt.no før, sier Dunvold til BilNytt.no i dag.

Deretter gjentar han faktisk seg selv fra intervjuet på BilNytt.no i februar:

- Jeg har snakket med Chery siden vi skulle lansere Chery i Norge i 2019. RSA er generelt attraktive for mange nye merker fordi vi kan tilby distribusjon i mange land og har et solid apparat på ettermarkedet.

RSA har etablert et tredjepartslager i Wolfsburg i Tyskland som leverer deler til Polen og Tyskland.

Han vil ikke svare på om RSA kan si nei til Chery dersom produsenten virkelig bestemmer seg for at det er riktig timing å starte opp med flere merker i Norge nå.

Chery Groups bilmerker med Europa-potensial:

• Omoda, Elbil: Omoda E5
• Jaecoo
• Chery (eget merke) 
• Lepas
• Jetour
• Exlantix, Premium elbiler, undermerke av Exceed
• Icaur 

Elbilen Omoda 5 EV kan være aktuell i Norge, mens modeller med rekkeviddeforlenger er mer interessante for andre land.

BYD-endringer?
Samtidig har det lenge pågått endringer på BYD, som nå er RSAs største og viktigste bilmerke.

I januar skrev BilNytt.no at BYD styrker sin produsenteide organisasjon i Norge, blant annet med ansettelsen av Jørgen Storm Oksum som Country Manager.

Produsenten har de siste årene overtatt importen av merket i flere europeiske land. RSA har mistet merket i Finland, mens Hedin brått mistet merket i Tyskland og i Sverige.

RSA-sjef Frank Dunvold understreket overfor BilNytt.no at han ikke er bekymret: 

- Dette er bare positivt. Vi samarbeider godt med Joakim Pettersen og gleder oss til å samarbeide med Jørgen Storm Oksum. For oss betyr det en avlastning, sa Dunvold til BilNytt.no i januar.

Hva med GAC?
Chery er dog ikke den eneste produsenten som lenge har vært i sonderinger med RSA:

Tilbake i 2024 bekreftet RSA dialog med GAC, men etterpå har det blitt stille.

Under München-utstillingen i fjor høst, der Frank Dunvold var på dagstur, pekte GAC fortsatt på Norge som viktig.

For RSA er nok GAC i så fall mer relavant i andre markeder enn Norge.

- GAC er et spennende selskap med joint venture med Toyota og Honda, det nærmeste man kommer en japansk-tenkende kinesisk bilfabrikk. De har langsiktig horisont og tenker seg nok godt om før lansering, sa Dunvold om GAC i februar i år.

GAC har ikke firehjulsdrift på sine elbil-modeller nå.

Chery-merket Icaur og den elektriske modellen V23 ble nylig vist i Malaysia. Der ble også eksempel på forhandler-CI presentert.

Tips BilNytt.no:
Atle Falch Tuverud | Knut Moberg | Knut Moberg d.e | Hanne Hattrem | Petter K. Bjørkelo | Jacob Moer Aanonsen | Jon Winding-Sørensen

 Følg BilJobb.no på LinkedIn