Den 9. utgaven av konferansen DNB Mobility går av stabelen i dag.
Temaene under årets konferanse er blant annet det sikkerhetspolitiske landskapet, verdikjedeproblematikk og endringene bilbransjen vil møte i fremtiden.
I tillegg blir det en paneldebatt om de kommende avgiftene på elbiler.
- Bilprognosen for 2023 er skremmende
Tradisjonen tro kom Knut A. Magnussen med sin bilsalgsprognose neste år, og en justert prognose for inneværende år.
Magnussen er seniorøkonom i DNB og snakker i sitt innlegg på konferansen om ringvirkninger i norsk økonomi, inflasjon og hvordan dagens situasjon med renteoppgang, høye strøm- og drivstoffpriser, samt geopolitisk ustabilitet, påvirker forbrukerne.
Prognosen for 2023 er 130.000 nye biler i 2023.
I tillegg spår Magnussen at det vil bruktimporteres 17.000 biler, noe som vil gi et samlet bilsalg på 147.000 biler i 2023.
Med «bilsalg» menes her registrerte biler.
For inneværende år lyder nå prognosen på 145.000 nye biler og 16.000 bruktimporte biler.
Det vil si at han mener at det skal registeres omkring 30.000 nye biler i årets to siste måneder.
DNBs personbilsalgsprognose:
BilNytt.nos utheving
- Jeg må presisere at dette er makrobaserte prognoser, og det er selvfølgelig også andre faktorer som spiller inn, sier Magnussen til BilNytt.no.
- Det er ingen tvil om at med det makro-bakteppet vi har nå, ser det dystert ut fremover, legger han til.
- Bilprognosen for 2023 er skremmende, fordi alle makropilene peker nedover!
- Utfallet er at vi i år ender litt over den nedre grensen på 154.000 fra fjorårets prognose for samlet bilsalg, konstaterer DNB-økonomen.
- Jeg greide faktisk ikke å finne et annet år der alt pekt nedover, sier Magnussen.
- Det blir et uvanlig negativt makrobilde neste år, med svak kjøpekraftsutvikling, renteoppgang og økende arbeidsledighet, mener Knut A. Magnussen.
- Du har ikke hensyntatt innføring av elbil-moms i prognosene?
- Det stemmer, og henger sammen med at jeg kun forholder meg til makrobildet – det er det som ligger til grunn for prognosene, sier Magnussen.
- Jeg har riktignok tatt elbil med i betraktningen, men vi har sett at elbilene ser ut til å ha løftet hele markedet. Der har vi ikke endret forutsetningene som gjaldt forrige gang, legger han til.
Forbrukertillit rett i bakken
Magnussen slår innledningsvis fast at innhentingen etter pandemien nå er over og at vi er på vei mot et svakt 2023.
Han begrunner det med et krisepreget internasjonalt bakteppe:
- Den kinesiske økonomien bremser, med streng korona-politikk og boligmarkedsfall, men jeg er særlig bekymret for Europa, sier Magnussen, og fortsetter:
- Energikrisen kan nemlig gi en markert nedtur for våre handelspartnere.
- Vi har registrert den høyeste inflasjonen på 40 år, og det vil ta tid før den kommer ned igjen, sier Knut A. Magnussen til BilNytt.no.
- Det er flere tegn på at nedkjølingen er i gang, sier DNB-analytikeren.
Allerede før årsskiftet kunne en markant svekkelse av forbrukertilliten i Norge konstateres i Opinions månedlige undersøkelse, ForbrukerMeteret, som oppsiktsvekkende gikk rett i bakken:
Knut Magnussen illustrerte fallet i forbrukertillit med et med Halloween-symbol for å påpeke skrekk og gru-stemningen.
(Illustrasjon: DNB Markets, kilde: Opinion - ForbrukerMeteret)
- Renten må opp, selv om farten bremser
- Imidlertid har ikke husholdningenes forbruksmønster gjenspeilet denne pessimismen inntil nylig – folk har fortsatt å bruke penger etter pandemien, minner Magnussen om.
- Et annet eksempel på at bremsene kommer på ser vi her, ved at andelen bedrifter som melder om kapasitetsbegrensninger, som produksjon begrenset av tilgang på arbeidskraft, har begynt å synke, sier seniorøkonomen.
- Likevel preges arbeidsmarkedene fortsatt av lav ledighet og mange ledige stillinger, sier Magnussen. (Klikk for å forstørre)
- Renten må derfor opp, selv om farten bremser: Vi anslår norsk rentetopp på 3,25 %, sier Magnussen.
Han tror renteøkningene vil virke mer effektivt i Norge enn i mange andre land, og begrunner dette:
- Norges Bank har det skarpeste rentevåpenet av alle sentralbankene, hevder Magnussen og begrunner:
- I Norge har husholdningene den høyeste gjeldsbelastningen av alle OECD-landene, samtidig som vi er blant landene der størst andel har en flytende boliglånsrente. (Klikk for å forstørre)
- Med andre ord får rentehevingene mer umiddelbar, og større effekt enn andre steder. Norges Bank vil derfor ikke måtte ta så hardt i som andre sentralbanker, sier Magnussen.
På den lysere siden legger Magnussen til at noen inflasjonsimpulser har snudd – spesielt fremhever han lavere råvarepriser og fraktrater. (Klikk for å forstørre)
Stefan Davidsson, divisjonsdirektør i DNB Finans, og Paal Neri Roe, leder for salg av bilfinansering, er vertskap for DNB Mobility.
- Norges Bank justerte nettopp opp renten med 0,25 %, kunne Stefan Davidsson fortelle til en stappful sal da han åpnet konferansen.
- Vi gjør vårt beste for å skape et relevant program, og vi har fått uevntet hjelp til å gjøre det enda mer relevant, sa han og fortsatte:
- Det er fortsatt korona-problemer, leveransekjedeproblemer, energikrise, inflasjon og renteoppgang.
Tips BilNytt.no:
Atle Falch Tuverud | Karoline Sandvik Hernar | Knut Moberg |
Knut Moberg d.e | Martin Mørk | Jon Winding-Sørensen | Petter Knutsen Bjørkelo
Følg BilJobb.no på LinkedIn