Bilselger Trond Hermansen hos Andresen Bil i Ski utenfor Oslo mener Fjellinjen bommer på adressaten når de har sendt ham et krav på 80 kroner for en bompassering.
Nå har han gått til kamp mot kravet:
- Det er ikke den lille summen dette dreier seg om, men om et viktig prinsipp, sier Trond Hermansen til BilNytt.no.
- Det er Fjellinjens tolkning og praksis av når man kan sies å være eier av et kjøretøy jeg mener er helt feil.
Kan gjelde flere
Han sier Andresen Bil, som forhandler flere av Bertel O. Steens bilmerker, ved en gjennomgang av tidligere betalte bomregninger fra Fjellinjen, har funnet flere liknende krav de mener er urettmessige:
- Dette kan jo gjelde en stor mengde krav Fjellinjen har sendt ut, sier Hermansen og hevder han har støtte for sine synspunkter fra mange i bilbransjen og banker som finansierer bilene.
Fjellinjen står imidlertid fast på at Andresen Bil er å betrakte som rett eier av en bil som var i en salgsprosess da den passerte en bomstasjon i oktober 2025.
Forvirret?
Her er det som har skjedd, ifølge Trond Hermansen i Andresen Bil:
Oktober 2020: Andresen Bil formidler en leasingavtale av en varebil til et byggfirma. Bilen er eid av Nordea Finans.
29. oktober 2025: Etter rundt fem år skal leasingavtalen avsluttes. Som normalt ved slike forhold sender da bilens eier, i dette tilfellet Nordea, en salgsmelding til bilforhandleren som leaser ut bilen, Andresen Bil. Salgsmeldingen blir sendt klokken 09.14 denne dagen.
29. oktober: Samme dag passerer den aktuelle varebilen en av Fjellinjens bomstasjoner rundt Oslo. Idet passeringen skjer, har Andresen Bil foreløpig ikke godkjent salgsmeldingen.
30.oktober: Byggfirmaet som har leaset bilen har avtalt med banken at de skal kjøpe ut bilen. Eierskiftet skal skje hos Trond Hermansen i Andresen Bil. Som vanlig i slike saker, godkjenner de salgsmeldingen først når de sitter sammen med kunden. Det skjer ifølge Hermansen klokken 08.49. Klokken 08.50 har Statens vegvesen registrert at bilen nå eies av byggfirmaet.
Så mottar Andresen Bil regningen for bompasseringen fra Fjellinjen.
Står på sitt
Trond Hermansen tar kontakt med Fjellinjen for å si fra om det han mener er et urettmessig krav.
Hermansen gir beskjed om at det må rettes Nordea Finans, siden banken formelt eide bilen på tidspunktet for bompasseringen, forklarer han.
- Bompasseringen skjedde på tidspunkt før jeg hadde godkjent salgsmeldingen. Da tilhører bilen fortsatt Nordea, mener jeg. Jeg godkjente salgsmeldingen klokken 08.49 først dagen etterpå, sier Trond Hermansen, som står på sitt.
- Fjellinjen tolker det som om eierskiftet har skjedd i det øyeblikket salgsmeldingen er sendt fra Nordea. Dette strider mot avtalerett, som sier at et kjøp er gjennomført når tilbudet er akseptert, sier han.
- Hvis man skal følge logikken til Fjellinjen så kan hvem som helst sende salgsmelding til noen og så har bilen skiftet eier, hevder Hermansen.
- I Statens vegvesens oversikt for den aktuelle bilen står det at Andresen Bil er eier fra 29. oktober klokken 09.14 frem til 30. oktober 08.50. Hvordan skal Fjellinjen kunne vite at salgsmeldingen ikke var godkjent?
- De kunne frafalt kravet når de ble gjort oppmerksomme på det eller de kan endre rutinene sine, svarer Trond Hermansen.
Fjellinjen: - Følger kjøretøyregisteret
Fjellinjen opplyser til BilNytt.no at de ikke tar stilling til hvem som er reell eier av kjøretøyet.
- Reell eier er ikke avgjørende for hvem som er pliktig til å betale bompenger, sier kommunikasjonssjef Arne-Petter Lorentzen til BilNytt.no.
- Fjellinjen forholder seg til registrert eier i kjøretøyregisteret, som er ansvarlig i henhold til lovverket, fortsetter Lorentzen.
Dersom registreringen ikke sammenfaller med reelle eierforhold, må kjøper og selger i så fall ordne opp mellom seg i ettertid, men det endrer ikke hvem som er betalingspliktig for bompengene, opplyser Fjellinjen.
- Vi viser til forskrift om bompenger på offentlig vei, jf. veglova paragraf 27 når vi slår fast hvem som er pliktig til å betale for en bompassering, sier Arne-Petter Lorentzen.
Statens vegvesen: Vurderer endringer
Statens vegvesen vil ikke mene noe om hvem som er rett adressat for avgiften. De anser saken som et privatrettslig forhold.
- Det betyr at partene selv må bli enige om hvem som faktisk er ansvarlig for å betale for bompengene, sier Lasse Stentorp Haugen i Statens vegvesen til BilNytt.no.
Han sier følgende om hvordan Vegvesenet bestemmer at et eierskifte har funnet sted:
- Dato for eierskifte er den dato selger godkjenner eierskifte, mens vedtaksdatoen er den datoen alle parter har godkjent eierskifte.
- Dette følger gjeldende regelverk, og praksisen ligger til grunn både for hvordan vi utvikler våre digitale løsninger og hvordan vi deler kjøretøyopplysninger med andre aktører, sier Lasse Stentorp Haugen
De fleste eierskifter blir godkjent av både selger og kjøper samtidig, og derfor er vedtaksdato og eierskiftedato gjerne like.
Men, legger Lasse Stentorp Haugen til:
- Digitalisering skjer i høyt tempo og i stort omfang, og det er derfor naturlig for Statens vegvesen å vurdere tilpasninger fortløpende.
Vil ikke gi seg
BilNytt.no har også vært i kontakt med Samferdselsdepartemenet.
- Statens vegvesen er delegert myndighet på bompengeområdet, og konkrete tolkningsspørsmål bør rettes dit, opplyser pressevakten i departementet.
Tilbake i Ski sitter en frustrert Trond Hermansen med bompengeregningene.
Han har ikke tenkt til å legge ballen død:
- Min mening har vært den samme hele tiden; dette kan ikke være riktig tolkning av forskrift og regelverk når man skal avgjøre eierskap til et kjøretøy.
- Jeg vil påstå at både reell og registrert eier er Nordea Finans på passeringstidspunktet, fremholder Trond Hermansen.
Tips BilNytt.no:
Atle Falch Tuverud | Knut Moberg | Knut Moberg d.e | Hanne Hattrem | Petter K. Bjørkelo | Jacob Moer Aanonsen | Jon Winding-Sørensen
Følg BilJobb.no på LinkedIn