Oppstartsuksessen skyldes blant annet at det ikke var for mange forhandlere fra start: - Vi ser kraften med flinke partnere, fra frø til skalering.

- Bilmerker vi får i andre land er det naturlig å ha i Norge, hovedkontoret er jo her, sier RSA-sjefen. Importøren understreker at kontrakten med BYD er langvarig.

Stian Gihle har tro på det kriserammede bilmerket: - Polestar er et forholdsvis ungt selskap og de må få lov til å komme skikkelig i gang. Merket nevnes blant de som blir med inn i fremtiden.

Det er store endringer hos Toyota Norge i overgangen til en nord-europeisk enhet: - Noen stillinger og roller endres eller bortfaller når vi samkjører våre prosesser, mens andre kommer til.

- Etter min oppfatning er det få kinesiske merker som har en tydelig strategi for hvordan de skal klare seg i Norge og Europa, sier importøren som mener deres kinesiske bilmerke kaprer kunder i øst og vest.